Previo y horarios del Rally de Turquía del WRC 2020

El Rally de Estonia supuso el regreso a la competición del WRC, una vuelta a la acción que se llevó a cabo sobre los rápidos tramos del país, muy similares a los que se hubieran utilizado en el Rally de Finlandia. Sin embargo, pilotos y equipos deben cambiar el chip ya que, tras medir fuerzas a muy alta velocidad, Turquía ofrece un escenario completamente distinto. Los lentos y áridos tramos otomanos, unidos al calor que suele acompañar a este rally, hacen del Rally de Turquía una de las citas más exigentes del calendario, incluso este año en el que su recorrido ha sido acortado.

Pese a tener trece ediciones en su todavía corta historia, el Rally de Turquía se ha escrito desde los hitos y victorias de algunos de los grandes nombres del Mundial de Rallies. Tras tres ediciones como prueba local, Turquía aterrizó en el WRC en 2003, temporada en la que Carlos Sainz logró el triunfo con el Citroën Xsara WRC. En años sucesivos, Sébastien Loeb, Marcus Grönholm, Mikko Hirvonen, Ott Tänak y Sébastien Ogier también han subido a lo más alto del podio de la ronda otomana, aunque sólo Loeb ha logrado repetir triunfo en esta cita al ganar las ediciones de 2004, 2005 y 2010.

Calor, pistas de tierra árida con multitud de piedras y una velocidad media muy lenta. Estas son las características que definen la totalidad de tramos del Rally de Turquía. En su ruta de 2020, la cita otomana contará con sólo 12 especiales que suman 221,46 kilómetros contra el crono, lo que supone 90 kilómetros menos que el año pasado. Aunque esto debería ser todo un alivio para los pilotos y mecánicas de los vehículos, la reducción de la ruta también dibuja un escenario de mayor presión en el que cada error se paga todavía más caro, ya que se hace más difícil recuperarse de los problemas.

El formato compacto del Rally de Turquía ofrece una jornada del viernes en el que se unen el shakedown matinal y dos tramos por la tarde. La etapa del sábado es la más larga y no ofrece cambios respecto a 2019. Con 107,38 kilómetros contra el crono, la jornada cuenta con tres tramos sobre los que se realizan dos pasadas. 'Yesilbelde' con sus 31,79 km. ofrece un reto nada más empezar cada uno de estos bucles. Sin embargo, no es el tramo más largo del rally, honor que es para 'Çetibeli' con 38,15 kilómetros. Esta especial se usará por dos veces el domingo, siendo 'Marmaris' el tramo de complemento y Power Stage en la segunda pasada.

Al igual que se hizo en Estonia, el orden de salida del rally cambiará tras el bucle matinal del sábado, por lo que el hecho de abrir pista será menos perjudicial para el líder Sébastien Ogier. Con todo, el desafío es mayúsculo para el líder del Mundial y para el resto de pilotos, ya que los pinchazos están a la orden del día por las afiladas piedras que se encuentran en todos los caminos que forman el rally. La elección de neumáticos será clave, pero también los sistemas de refrigeración de los coches, ya que el calor se hace especialmente duro para las mecánicas en tramos lentos.

Sébastien Ogier vuelve a defender liderato en Turquía como ya hizo en Estonia, por lo que será el encargado de abrir pista durante los primeros tramos de la prueba. El galés Elfyn Evans y el finlandés Kalle Rovanperä completan la apuesta de Toyota en los tramos otomanos, todo tras un Rally de Estonia en el que la marca estuvo relegada a un segundo plano por el empuje de Hyundai. La firma surcoreana intentará repetir actuación en los lentos tramos otomanos de la mano de Ott Tänak, Thierry Neuville y Sébastien Loeb, este último de vuelta tras el volante del tercer Hyundai i20 WRC Coupé.

La nómina de World Rally Cars en los tramos otomanos la completan los vehículos de Esapekka Lappi, Teemu Suninen y Gus Greensmith, así como la unidad privada del Hyundai i20 que tiene Pierre-Louis Loubet. Todavía más escueta es en cualquier caso la lista de inscritos en WRC2, ya que la segunda categoría mundialista sólo habrá tres coches. Son los dos Skoda Fabia R5 Evo de Pontus Tidemand y Eyvind Brynildsen, así como el Ford Fiesta R5 Mk. II de Adrien Fourmaux, siendo este último el que dejó mejores sensaciones en el Rally de Estonia pese a tener un pinchazo.

El resto de inscritos, salvo el qatarí Nasser Al-Attiyah que va por libre, están dentro de la clase WRC3. Doce vehículos R5 confluyen en esta categoría con la presencia de nombres propios como los de Kajetan Kajetanowicz, Marquito Bulacia o Paulo Nobre. Aunque los pilotos locales también tienen un papel importante, más por volumen que por competitividad, dentro de la categoría WRC3 también hay especio para el único piloto español presente en Turquía. No obstante, Jan Solans competirá con su Ford Fiesta R5 Mk. II junto a Mauro Barreiro, siempre con el apoyo de Ford España y de Red Bull.

Tramos y horarios del 13º Rally de Turquía

* Todo el rally se podrá seguir a través de la plataforma digital de pago 'All WRC+ Live'. Red Bull TV ofrecerá un tramo, mientras que en España la cobertura de DAZN ha sido cancelada.

Fotos: Hyundai Motorsport / M-Sport / Rally Turkey