Previo y horarios del WTCC 2016 en Marrakech

El WTCC se enfrenta en a su cuarta cita de la temporada en el circuito urbano de Marrakech o esa es la introducción que se hubiera utilizado hasta ahora. El trazado marroquí ha sufrido un amplio proceso de renovación hasta convertirse en una pista semipermanente en la que se ha mejorado la seguridad, pero en la que también se ha cambiado casi en su totalidad el trazado original. De hecho, sólo una pequeña sección de pista se mantiene en relación al trazado original utilizado en temporadas anteriores por el Mundial de Turismos.

De esta forma, los pilotos encontrarán en Marrakech un trazado totalmente nuevo que tendrán que evaluar y conocer durante la sesión de testing. Esta nueva configuración del circuito cuenta con una distancia de 2.971 metros y está formado por un total de 12 curvas que dibujan una silueta mucho más atractiva y variada que el anterior circuito que contaba con 15 curvas y 4.540 metros y en el que ganaron pilotos de la talla de Huff, Larini, Tarquini, Priaulx, Muller, 'Pechito' López o Loeb. También este escenario fue conquistado por el español Pepe Oriola en 2013.

Ajeno a las nuevas exigencias de la pista y al nuevo asfalto más abrasivo, 'Pechito' López llega como líder a Marrakech. El piloto argentino, que ha ganado dos carreras en Marruecos en la anterior configuración de la pista, suma un total de 106 puntos después de ganar la carrera principal en Hungría, donde sobrevivió al fiasco sufrido por los pilotos punteros en la carrera inaugural por culpa de la lluvia. Al final, el piloto de Citroën sumó más puntos que Tiago Monteiro y que Mehdi Bennani, ganador de la mencionada carrera inaugural. Monteiro suma 94 puntos y Bennani 77 unidades.

Mehdi Bennani ejerce como héroe local en Marrakech y lo hace en uno de los mejores momentos de su carrera, como líder del Trofeo WTCC de pilotos privados y con su segunda victoria en el Mundial de Turismos bajo el brazo. Bennani debe mantener la calma y saber sumar puntos valiosos que pueden llevarle a mantenerse en los puestos de cabeza a pesar de competir con un Citroën C-Elysée de Sébastien Loeb Racing. La carrera en Marruecos será una reválida para Yvan Muller y Gabriele Tarquini, mientras que los pilotos de Honda intentarán pescar con unos Honda Civic WTCC más ligeros.

De hecho, los pesos de compensación pueden marcar grandes diferencias en Marrakech. Fruto de sus éxitos, los Citroën C-Elysée arrastrán 80 kilos extra. En este aspecto cabe destacar el papel que puedan alcanzar tanto Lada como Honda. Los Lada Vesta WTCC han perdido 20 kilos en relación a Hungría y ahora tiene lastres por valor de 30 kilos, mientras que los Honda Civic se quedan en 1.140 kilos, 40 por encima de su peso base pero 30 por debajo de los que tuvo en Hungaroring. Los Volvo S60 Polestar y los Chevrolet RML Cruze TC1 se quedan en su peso base.

Horarios del WTCC 2016 en Marrakech