Previo y horarios de las 6 Horas de Spa del WEC 2019-20

La temporada 2019-20 del WEC quedó abruptamente interrumpida por el COVID-19 tras las 6 Horas de Austin. Sin opción de disputar las 1.000 Millas de Sebring, evento que fue cancelado, la serie entró en un parón indefinido que se ha ido prologando con el aplazamiento de las citas de Spa y Le Mans hasta alcanzar los seis meses de inactividad. Sea como fuere, el certamen vuelve a la vida con las 6 Horas de Spa, evento que se disputará sin público y que será todo un adelanto de las 24 Horas de Le Mans, cita reina del WEC que también se celebrará este año a puerta cerrada.

Pocas cosas se pueden decir de Spa que no se sepan. El trazado belga, de 7.004 metros, supone un enorme reto para pilotos y equipos por la gran diferencia existente entre las curvas de su sector intermedio y las zonas de alta velocidad que definen el resto del circuito. A sus 20 curvas, entre las que se encuentra ángulos tan complejos como 'Eau Rouge', 'Pouhon' o la 'Bus Stop' hay que sumar la enorme variabilidad del clima, capaz de pasar en minutos del más profundo calor a la lluvia más fuerte. Las distintas condiciones de la pista al disputarse la prueba en agosto dan un toque complejidad extra.

En el plano deportivo, el regreso del WEC viene marcado por la lucha que mantienen los dos Toyota por el título, pelea en la que también está el Rebellion #1 gracias a sus victorias en Shanghái y Austin. De hecho, Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María 'Pechito' López, pilotos del Toyota #7, suman 112 puntos, cinco más que los pilotos del Toyota #8. Por su parte, los pilotos del Rebellion #1 tienen 93 unidades. Aunque ByKolles también estará en parrilla con su LMP1, los hándicaps por éxitos y el rendimiento mostrado invitan a pensar en un duelo directo entre Toyota y Rebellion.

Por su parte, la categoría LMP2 contará con diez prototipos en pista en Spa. La inclusión de los coches de Algarve Pro Racing y Eurasia Motorsport en su preparación para las 24 Horas de Le Mans hace que la categoría disfrute de una mayor competencia, con los ocho LMP2 inscritos a tiempo completo en el WEC sin fallar a esta cita tras la pandemia de COVID-19. La inclusión de Eurasia en la parrilla también permite que la categoría tenga presencia española, toda vez que Roberto Merhi competirá con Nobuya Yamanaka y Nick Foster en el Ligier #35 de Eurasia, este último como sustituto de Daniel Gaunt.

Mientras que el duelo en LMGTE-Pro promete la misma dosis de igualdad que en anteriores citas, con el Aston Martin #95 como rival a batir tras ganar las dos últimas citas, en la clase LMGTE-Am todo puede pasar. Con diez vehículos en pista y algunos cambios de pilotos en las alineaciones de las estructuras participantes, se hace difícil encontrar un favorito a la victoria. En este aspecto, cabe destacar la notable transformación de la alineación del Porsche #88 del equipo Dempsey Proton Racing, ya que a sus mandos estarán Gianluca Giraudi, Ricardo Sánchez y Lucas Legeret, sin rastro del anunciado Vutthikorn Inthraphuvasak.

Fotos: FIA WEC