Primeras imágenes del Toyota GR Yaris Rally1 en sus primeros test

¡Ahora que están todos, puede comenzar la fiesta! En cuestión de días el futuro híbrido del WRC se ha convertido en un presente muy tangible. Y es que, ante los problemas existentes en los sistemas híbridos de Compact Dynamics, la categoría 'Rally1' estaba teniendo problemas para echar a andar. Pese a todo, con apenas dos jornadas de diferencia, Hyundai Motorsport ha publicado los primeros teaser de su Hyundai i20 N Rally1 y se ha podido ver en acción por primera vez al 'Rally1' de Toyota. Si bien es difícil saber su configuración, lo cierto es el Toyota GR Yaris Rally1 ya rueda en los tramos finlandeses.

Toyota inició su programa 'Rally1' con una sesión de pruebas celebrada al sur de Francia. En este test, la firma japonesa acabó trabajando con una mula de pruebas sin sistema híbrido, ya que la unidad suministrada por Compact Dynamics mostró fallos de fiabilidad. Ante esta circunstancia, la marca lastró su coche de test para intentar simular el peso del sistema híbrido. Una solución de emergencia que ha permitido a Toyota Gazoo Racing, de alguna forma, continuar con su programa de test. Una circunstancia que ha permitido que el Toyota GR Yaris Rally1 sea 'cazado' por los aficionados finlandeses en los rápidos tramos del país escandinavo.

Aunque es difícil decir qué configuración tenía el Toyota GR Yaris Rally1 o si la marca ha podido usar el sistema híbrido, lo que sí parece claro es que Juho Hänninen ha sido el encargado de realizar los primeros kilómetros de test con esta mula de pruebas. Un vehículo que, como es costumbre, portaba una librea de camuflaje que pretende esconder sus formas, pero que no puede evitar que se vislumbren algunos pequeños detalles de su diseño. Al final, el 'Rally1' de Toyota está basado en el GR Yaris de producción, por lo que sus diferencias con el actual Toyota Yaris WRC son evidentes.

A grandes rasgos, el Toyota GR Yaris Rally1 presenta una aerodinámica simplificada respecto a su antecesor, algo derivado de la nueva normativa que regulará a los vehículos 'Rally1' híbridos a partir de 2022. Pese a todo, también se puede ver como el diseño, tamaño y configuración de las tomas de aire ha cambiado, sobre todo en la zona trasera del coche, por delante del eje trasero. Al final, las necesidades de un 'Rally1' serán distintas a las de los World Rally Cars y la refrigeración del sistema híbrido deberá ser tenida en cuenta a la hora de dar forma al diseño final de los coches.

Fotos: Samuli Matilainen