¿'Rally2' o 'Rally3'? Dudas en la expansión de Toyota en el WRC

Toyota tiene la compleja tarea, como el resto de fabricantes del WRC, de lidiar con el desarrollo de su nuevo 'Rally1' híbrido para 2022 sin desatender la presente temporada y su actual coche. Sin embargo, Toyota tiene la vieja ambición de desarrollar otras versiones de su coche de rallies para dar forma a un programa 'carreras-cliente' como puede tener Hyundai, M-Sport u otras marcas como Citroën o Volkswagen. Sin embargo, Toyota aún no ha definido el camino a seguir con este programa ya que se debate entre desarrollar un Toyota GR Yaris bajo normativa 'Rally2' o hacerlo con especificaciones 'Rally3'.

El propio Jari-Matti Latvala, director del equipo Toyota Gazoo Racing en el WRC, ha admitido que existen grandes dudas dentro de la estructura a la hora de definir la estrategia del tan esperado programa 'carreras-cliente' y no hay una decisión sobre qué coche construir primero, si la versión 'Rally2' o la variante 'Rally3'. Al final, Hyundai tiene en camino un nuevo 'Rally2', mientras que M-Sport cuenta con versiones de su Ford Fiesta en ambas categorías técnicas. Una situación que deja a Toyota fuera de la ecuación cuando los ingresos de este eventual programa 'carreras-cliente' pueden repercutir en el proyecto oficial en la clase reina.

Al respecto, Jari-Matti Latvala ha asegurado: «Queremos iniciar un programa 'carreras-cliente' con un coche que podamos vender a pilotos y equipos. Sin embargo, todavía investigamos las opciones que ofrece la normativa 'Rally2' y 'Rally3'. Seguro que ambos conceptos tienen sus cosas buenas y malas, además de ser interesantes. Con todo, no hemos decidido cuál vamos a hacer primero. Creo que hemos empezado a construir un poco el programa 'carreras-cliente' y nuestro objetivo ahora es investigar que opción puede ser más interesante, si tener un 'Rally2' o un 'Rally3' en el mercado. Es una decisión que tenemos que tomar lo más pronto posible».

Fuente: DirtFishFotos: Red Bull Content Pool