Salón de París 2012Audi S3 2013: 300 caballos para el compacto de Ingolstadt

La versión más deportiva del nuevo A3 continúa la saga en su nueva entrega, que estará presente en el stand de la marca del Salón de París 2012, dentro de escasos días. Se trata del nuevo Audi S3.

No es estéticamente un vehículo extremadamente deportivo ni llamativo, pero estamos ante toda una declaración de intenciones por parte de los de Ingolstadt.

Estéticamente añade una carrocería de altura rebajada (su CX es de 0,33), unos paragolpes y faldones deportivos, carcasas de los espejos retrovisores acabados en cromo, llantas de 18 pulgadas, spolier y difusor trasero con cuádruple salida de escape, etc.

Pero lo más interesante es lo que se esconde bajo el capó, ya que Audi declara que el motor del nuevo S3 es totalmente nuevo. Se trata del 2.0 TSFi de 300 caballos de potencia y 380 Nm de par máximo disponible desde 1.800 rpm hasta 5.550 rpm.

El motor es ahora cinco kilos más ligero que el del modelo aún vigente, por lo que se queda con 148 kilos, lo que unido al adelgazamiento del coche, que se cifra en 60 kilos, hace que se quede con un peso total de 1.390 kilos. Todo ello trae consigo mejoras en prestaciones y consumos, ya que ahora el S3 es 1,5 l/100 km más frugal (versión con cambio S Tronic).

El ESC cuenta con modo "Sport" y tras las llantas de 18 pulgadas se esconden unos discos autoventilados delanteros de 380 mm de diámetro, mordidos por pinzas en color negro.

Si hablamos de tiempos, el nuevo S3 es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en 5,1 segundos si va acoplado al cambio automático S Tronic de seis relaciones, a los que hay que sumarle tres décimas más si el cambio con el que cuenta es manual (también de seis marchas). La velocidad máxima queda limitada a 250 km/h. Los consumos, por su parte, se contienen en 6,9 L/100 km con unas emisiones de 150 g/km de CO2.

Las cajas de cambio disponibles son dos: una manual de seis marchas, que cuenta con carcasa de magnesio, y la S Tronic de seis relaciones con sistema Launch Control. Ambas, enviarán la tracción a las ruedas delanteras, derivándola a las traseras según las condiciones de adherencia lo requieran mediante diferencial Haldex multidisco de control electrónico.

En cuanto a suspensiones, el S3 2013 se asienta sobre una MC Pherson delantera con partes en aluminio forjado y una barra trasera estabilizadora de acero.

Lo esperamos para comienzos de 2013, por un precio que rondará los 42.000 €uros.

Te dejamos con unos cuantos vídeos y la galería que tienes más abajo.