El SEAT León se prepara para brillar, el icónico compacto afronta un 2025 cargado de novedades para liderar su segmento

Han pasado casi un par de meses que SEAT presentó sus resultados comerciales del pasado año aprovechando el mismo evento para desvelar el nuevo aspecto que presentarán los dos modelos más pequeños de su catálogo hasta la fecha. Los Ibiza y Arona mostraron su imagen delantera y trasera, a la vez que también se confirmó una actualización para el Ateca. Pero no te pudimos contar nada acerca del compacto, porque la marca española mostró un mutismo absoluto sobre los León.

La supervivencia de este modelo, y de su variante familiar del León Sportstourer, está, por ahora, asegurada, sin embargo es notable el cambio experimentado por sus variantes más deportivas vendidas bajo el sello de CUPRA. Esta pareja de deportivos tiene una clara preferencia sobre el dúo de modelos en los que están basados, por lo que la marca española no prevé una revolución en una cuarta generación de los León que, justamente, ya se aproximan a los cuatro años y medio de vida.

Las claves del SEAT León 2025, el equipamiento brillará

Es el momento de su correspondiente lavado de cara, pero este no será tan profundo como se ha llevado a cabo en los CUPRA León, sino que será mucho más liviano. El compacto no cambia nada por fuera, lo cual es raro pero perfectamente comprensible cuando las versiones deportivas tienen todo el protagonismo.

Por dentro, es donde se concentrará el grueso de las novedades, porque el cuadro de instrumentos crece ligeramente, al mimo tiempo que la pantalla táctil de la consola central también escala, la de serie, hasta las 10,4 pulgadas y, en opción, se puede montar el tamaño más grande con 12,9 pulgadas, ambas con una nueva barra de control deslizante iluminada. El soporte de carga inalámbrica también se ha mejorado aumentando la potencia hasta los 15 W e incorporando un sistema de refrigeración.

Nuevos motores a bordo del SEAT León 2025, vuelve el PHEV

En la gama de mecánicas también habrá novedades. En algunos mercados, la marca española sigue ofreciendo el bloque de gasolina de tres cilindros y 1.0 litros con 110 CV, y que se transformará en el 1.5 TSI con 115 CV, al mismo tiempo que vuelve el PHEV. El León e-Hybrid sustituirá el motor térmico de 1.4 litros por el nuevo 1.5 TSI aunque no contará con 150 CV sino con los mismos 115 CV antes mencionados y un motor eléctrico con el que sumarán un total de 204 CV.

El compacto español también se hará con la batería de mayor capacidad que se ha instalado en el resto de actualizados compactos del grupo Volkswagen, con 19,7 kWh que proporcionan 100 kilómetros de autonomía. Unas mejoras que harán al León resplandecer más que nunca desde mediados de verano, pues esta fuente apunta que comenzará su producción este mes de mayo en Martorell.