Seguridad activaEuro NCAP realiza los primeros test sobre los Sistemas de Frenada de Emergencia

Los sistemas de seguridad activa han evolucionado y se han extendido mucho en los últimos años. Ya no solo están presentes en vehículos de alta gama, las marcas generalistas poco a poco van incluyéndolos en sus ofertas de equipamiento. Sin embargo sobre su funcionamiento real el usuario se limitaba a creer las bondades que los fabricantes decían o las impresiones de los medios de comunicación tenían de su experiencia.

Pero Euro NCAP cree que realizar test y evaluar los diferentes sistemas de asistencia a la frenada de emergencia (AEB, Autonomous Emergency Braking) se ha convertido en una necesidad. No solo para que los clientes tengan una valoración objetiva entre diferentes modelos, sino también para que los fabricantes sepan en que posición están sus niveles de seguridad activa respecto a sus rivales y actuar en consecuencia.

Las pruebas de AEB de Euro NCAP se diferencia entre dos tipos: los sistemas que funcionan en el ámbito urbano que son a velocidades bajas y trata de evitar el efecto de latigazo cervical y los sistemas para vías interurbanas, que pueden evitar accidentes de graves consecuencias generalmente provocados por la falta de atención o distracción del conductor. Como resultado los test dan una puntuación entre 0 y 3 que se traducen al calificativo de Bueno, Adecuado o Marginal.

Las pruebas son los primeros resultados de este tipo y entraran dentro del protocolo de pruebas que pondrá en marcha a partir de 2014. Los vehículos elegidos para las pruebas fueron ocho: FIAT 500L, Ford Focus, Honda Civic, Mercedes-Benz Clase E, Mitsubishi Outlander, Volvo V40, Volvo XC60 y Volkswagen Golf.

En ciudad la distancia de seguridad es muy corta por lo que la capacidad de reacción del conductor es mínima ante una distracción. Las pruebas se realizan a velocidades de hasta 50 km/h. Se probó en seis modelos de vehículos :

• Mercedes Benz E-Class - PRE-SAFE Brake - Bueno
  
• Volvo V40 - City Safety & Collision Warning with Full Auto-Brake - Bueno
  
• Mitsubishi Outlander - Forward Collision Mitigation - Bueno
  
• Volvo XC60 - City Safety - Adecuado
  
• Fiat 500L - City Brake Control - Adecuado
  
• Ford Focus - Active City Stop – Adecuado

En esta prueba el Mercedes-Benz Clase E consiguió la máxima puntuación (3 puntos), seguido por el Volvo V40 (2,9 puntos) y algo más en la distancia el Mitsubishi Outlander (2,1 puntos). Todos con el calificativo de "Bueno". El resto de vehículos: Volvo XC60 (1,9 puntos), FIAT 500L (1,8 puntos) y Ford Focus (1,7 puntos) se han calificado con un resultado "Adecuado".

A velocidades más altas los sistemas de asistencias suelen avisar al conductor de un posible impacto con una advertencia visual y/o acústica para que reaccione ofreciendo ayuda a la frenada o con una frenada preventiva. Además según el modelo y si el cambio es automático son capaces de frenar por completo el vehículo.

Los nuevos test de Euro NCAP para este caso realizan las pruebas de dos tipos: cuando el conductor reacciona ante las advertencias y cuando hace caso omiso a las mismas. Este sistema fue probado en cinco vehículos a velocidades de hasta 80 km/h:

• Mercedes Benz E-Class - PRE-SAFE Brake - Bueno
  
• Volvo V40 - City Safety & Collision Warning with Full Auto-Brake - Bueno
  
• Volkswagen Golf VII - Front Assist - Bueno
  
• Mitsubishi Outlander - Forward Collision Mitigation - Adecuado
  
• Honda Civic - Collision Mitigation Brake System – Marginal

Los resultados reflejan bastante diferencia entre los vehículos probados aunque en las primeras posiciones seguimos encontrando al Mercedes Clase E (2,7 puntos) y al Volvo V40 (2,6 puntos). Le sigue el Volkswagen Golf (2,2 puntos), el Mitsubishi Outlander (1,9 puntos) y los escasos resultados del Honda Civic (0,44 puntos).

Fuente: EuroNCAP