Un informe apunta que Skoda se despide del GNC en Alemania

Skoda se enfrenta a una nueva era en su historia. La firma checa apuesta firmemente por los coches eléctricos, transformando por completo su gama de modelos, una estrategia que será anunciada en cuestión de horas y que se implantará prácticamente de inmediato, con el lanzamiento de nuevos coches eléctricos a partir de 2025. La tercera marca del grupo Volkswagen está dispuesta a adelantar su modelo de movilidad, lo que supone prescindir de unas mecánicas muy eficientes.

Los checos están empezando a suprimir las versiones alimentadas por GNC de sus modelos. Un combustible que ha alimentado a gran parte de la gama de productos de Skoda, como los Scala, Kamiq, Octavia y hasta el Citigo. Unas versiones que han gozado de una gran aceptación en gran parte de los mercados europeos por su larga autonomía y bajo consumo de gas, así como de las emisiones contaminantes. Pero estos han llegado a su fin, al menos en Alemania, donde un responsable de la división de la marca ha confirmado a los de Auto Motor und Sport que los «G-TEC» ya no se pueden pedir.

Los Skoda G-TEC se despiden en Alemania, las claves

En tierras germanas, los Scala, Kamiq y Octavia disponibles con el motor de 1.5 litros TGI desaparecieron del configurador oficial, y en España solamente está disponible en los dos primeros. El tercero solamente se ofrece con mecánicas de combustión y con la híbrida enchufable «iV», los tres con la etiqueta ECO de la DGT y los beneficios que conlleva. Sin embargo y a pesar de estas circunstancias, el responsable de la marca en Alemania no ha querido confirmar si se trata de un retiro temporal o es definitivo.

Algo que no sería de extrañar si se da esta última posibilidad, pues la matriz de Wolfsburgo ya renunció a su oferta de modelos propulsados por Gas Natural Vehicular hace dos años y medio. Entonces, el ex-presidente Herbert Diess ya argumentó que las regulaciones en materia de emisiones cada vez más estrictas, junto a la pertinente inversión en el desarrollo y adaptación de sus motores hacía inviable seguir esta línea, dado su bajo volumen de ventas.

Audi y SEAT también continúan ofreciendo versiones alimentadas por GNC, con los Arona, Ibiza y León TGI y los A3, A4 y A5 g-tron. Unas versiones que tienen casi los días contados con la nueva estrategia de cero emisiones, al menos en la marca de los cuatro aros, que apuesta por la electrificación completa de su gama de modelos. Diess acertó en una cuestión: los coches eléctricos le salían más baratos que los de gas natural.