Superdeportivo híbrido de 950 CVIcona Vulcano
Por fin se hace realidad uno de los nuevos superdeportivos más esperados, destinado a rivalizar con la flor y nata de la categoría: el Icona Vulcano. Con dos posibles configuraciones mecánicas de tipo híbrido y hasta 950 CV, el Icona Vulcano promete fuertes sensaciones en diseño o en prestaciones y dar mucho que hablar.
3 min. lectura
Publicado: 20/04/2013 20:00
Por si eran pocos los integrantes en el segmento de los superdeportivos, aquí tenemos a un nuevo modelo dispuesto a dar mucho que hablar. El Icona Vulcano se ha presentado oficialmente en el Salón de Shanghai 2013, y por su especial configuración mecánica apunta a lo más alto. Presumiendo de diseño y nacionalidad italiana, el Icona Vulcano apuesta por un agresivo y sinuoso exterior.
La presencia del Icona Vulcano es absolutamente impactante, aunque bien es cierto que quizás no demasiado original, ya que nos puede recordar en alguno de sus trazos que la inspiración procede del Lexus LF A, Alfa Romeo 8C Competizione e incluso de algún que otro Ferrari como el reciente F12 o, remontándonos mucho más lejos (llamadme loco, pero le encuentro cierto parecido en su perfil lateral), incluso del Corvette Stingray C3 "Coke Bottle".
Los faros LED y su parte posterior aportan la dosis necesaria de personalidad, junto a unas llantas de aleación de 20 pulgadas (delante) y 21 pulgadas (detrás), que esconden frenos Brembo. Aún así, precisamente, no anda falto de carácter, y si revisamos sus datos técnicos descubriremos que hay mucho más bajo su carrocería.
Se ofrecerá con dos versiones diferentes, H-Turismo o H-Competizione. La primera está pensada para su uso en carretera, con una configuración híbrida resultado de un motor 6.0 V12 de combustión y otro eléctrico que proporciona 160 CV. En total, nada menos que 950 CV derivados a las ruedas traseras.
La versión H-Competizione hace una apuesta completamente diferente y mucho menos clásica, orientándose al circuito. Downsizing al poder y también hibridación, con un V6 con doble turbo en conjunción con dos motores eléctricos. En este caso, la tracción es integral a las cuatro ruedas, y la potencia total alcanza los 880 CV.
Como no podía ser de otro modo, las prestaciones son absolutamente impactantes, necesitando de sólo 3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h o anunciando una velocidad máxima limitada a 350 km/h.
Todavía no se conoce cuántas unidades se fabricarán, ni su disponibilidad o precio, pero viendo sus características seguro que en Icona tienen un rival en mente, muy cerca de casa: el Ferrari La Ferrari . ¿Cumplirá todas las expectativas?
Fuente: autoblog.nl
