Coronel: "La unión entre TCR y WTCC llega dos años tarde"

La fusión del WTCC y de las TCR International Series es una realidad. Como tal, el panorama internacional de las competiciones de turismos ha cambiado por completo. La nueva Copa del Mundo TCR no permite la inclusión de equipos oficiales de fábrica y abre las puertas a que los pilotos privados tengan opciones reales de luchar por cosas importantes. Uno de los grandes beneficiados por este cambio es Tom Coronel, piloto que ha estado presente en el WTCC desde 2005 y que jamás ha competido con un equipo puramente oficial. Sin embargo, su situación en los últimos años era bastante compleja por el creciente presupuesto.

Mientras que los TCR tienen un coste de 129.000 euros por coche y de 150.000 euros por cada inscripción de dos automóviles, el presupuesto en el WTCC durante la era TC1 para un piloto privado como Tom Coronel rondaba el millón de euros. Por ende, el holandés ve lógica esta fusión: "Me preocupaba que no fuera a suceder. Me hubiera quedado fuera. Había personas con boletos de lotería con más opciones que yo de competir si no se hubiera dado este cambio. Ahora sé que puedo estar entre los cinco primeros y eso no ha sido así en los últimos 10 años".

En relación a la creación de la Copa del Mundo TCR, Tom Coronel considera que era una necesidad: "La organización de ambos campeonatos son inteligentes y han pasado demasiado tiempo el uno sin el otro. La unión entre TCR y WTCC llega dos años tarde, se tenía que haber dado a finales de 2015. Cuando el WTCC pasó a los TC1, se volvió desproporcionado y caro. Se podía ver que sólo los equipos de fábrica que gastaban más dinero podían ganar el campeonato. Fue extraño. Con el desarrollo de los TCR, sabía que acabarían por ser parte del WTCC. Era sólo cuestión de tiempo esta fusión".

Fuente: AutosportFotos: TCR International Series