Toyota FCV Concept, el futuro también se escribe con hidrógeno

Mientras que el motor de combustión resiste a base de ajustar consumos y emisiones, y parece que seguirá siendo así por muchos años, muchos fabricantes apuestan de forma decidida por la hibridación y, de forma más tímida, por el vehículo eléctrico. La apuesta de muchos fabricantes está clara: el vehículo eléctrico parece el futuro a medio plazo, con escasas excepciones. Y una de estas excepciones es Toyota.

Toyota ha sido una de las pioneras en cuanto a vehículos híbridos, y tanto con su propia marca como con Lexus ha seguido un camino bastante claro, tomando la hibridación protagonismo en toda la gama, incluso ofreciendo híbridos enchufables. Pero esto ya es el presente, y aunque Toyota no descarta los eléctricos puros, para el gigante nipón hay otra vía alternativa a considerar: el hidrógeno.

Pese a su mayor complejidad y coste, la pila de combustible tiene numerosas ventajas sobre los vehículos eléctricos, aunque a día de hoy se puede decir que estamos ante una tecnología todavía en pañales. Toyota quiere ir un paso más allá, y poner muy pronto en el mercado un vehículo movido a base de pila de combustible. Y aquí tenemos el resultado de estos esfuerzos en investigación, el Toyota FCV Concept.

Toyota quiere ser líder y precursora también en energía a partir del hidrógeno, y el Toyota FCV Concept que se mostrará en el Salón de Tokio 2013 es un buen adelanto de ello. Todavía en estado de prototipo, el Toyota FCV se comercializará en serie durante el año 2015, con pequeños cambios sobre este prototipo, siendo el primer vehículo de pila de combustible en fabricarse en grandes series.

El diseño del FCV (Fuel Cell Vehicle) no dejará indiferente a nadie. Podríamos definirlo, cuando menos, como "peculiar" y muy particular. Y es que Toyota ya está acostumbrada a definir sus vehículos más ecológicos, como los híbridos, con un diseño completamente diferenciado y diferente a todo lo habitual. Ya pasó con el Prius y la jugada se vuelve a repetir con este FCV de hidrógeno, queriendo transmitirnos la idea de que estamos ante un coche completamente distinto a lo que conocemos.

Con unas dimensiones de 4,87 metros de longitud, 1,81 metros de anchura o 1,535 metros de altura, podemos decir que estamos ante un vehículo de generoso tamaño, y todo ello culminado con una distancia entre ejes de 2,78 metros, que debería garantizar una amplia habitabilidad interior. Sin embargo, su diseño o dimensiones son, en este caso, un poco lo de menos, ya que aquí toma protagonismo su tecnología.

El Toyota FCV Concept cuenta con células de combustible de alta presión, a 70 MPa, y con una entrega de potencia superior a los 100 kW. Sus datos ténicos afirman que sólo son necesarios 3 minutos para una carga completa de combustible, y con ella es capaz de conseguir una autonomía máxima de unos 500 kilómetros, bastante superior a lo que estamos acostumbrados en coches eléctricos. Y por supuesto, con cero emisiones contaminantes.

La autonomía, por tanto, no sería un problema, aunque la recarga de combustible está todavía por ver cómo se solucionará. ¿El futuro también se escribe a base de hidrógeno?