Tres de tres para Ferrari en los libres de las 6 Horas de Imola con BMW en ascenso

Los Ferrari 499P han dominado cada una de las tres sesiones de libres del WEC en las 6 Horas de Imola, postulándose así la firma italiana como gran favorita a la pole en su cita de casa. Al igual que ya hizo en el FP2, Antonio Fuoco ha llevado el Ferrari #50 hasta lo más alto de la tabla de tiempos tras firmar un crono de 1:31.238, registro tres décimas más lento que el marcado ayer. En cualquier caso, suficiente para superar a los dos prototipos de BMW.

Porque si por algo ha destacado la tercera sesión de libres en Imola ha sido por el buen nivel de los BMW M Hybrid V8. No habían destacado hasta ahora, pero los dos prototipos gestionados por el equipo WRT se han colado en el 'top 3'. Dries Vanthoor ha sido el encargado de llevar el BMW #15 hasta el segundo puesto y de liderar la sesión hasta el tiempo final de Fuoco. Por su parte, René Rast ha marcado el mejor crono del BMW #20.

Ferrari es gran favorito a la pole en su carrera de casa, pero enemigos no le faltan

Robert Shwartzman ha firmado el cuarto mejor registro de la sesión con el Ferrari #83, lo que ha llevado al quinto lugar al Porsche #5. Por su parte, el último de los Ferrari, el #51, ha cerrado este FP3 en la sexta posición gracias al crono marcado por Alessandro Pier Guidi. Destacar que los seis prototipos citados se han movido en menos de medio segundo y que once hypercar lo han hecho en segundo completo.

En séptima y novena plaza se han situado los dos prototipos de Toyota, quedando entre medias el Porsche #12 de JOTA. Aunque la firma japonesa no termina de asomar la cabeza, hay que recordar que en Qatar, estando más lejos, lograron una buena clasificación de la mano del Toyota #7. No es para nada descartable que una vez que la lucha por la pole esté en marcha se vea una mejor versión de los Toyota GR010 Hybrid.

El sabor agridulce del 9X8

El debut del Peugeot 9X8 se está registrando en términos positivos en general, ya que entre los pilotos de la marca francesa crece la sensación de estar ante un prototipo más predecible y fácil de pilotar. A nivel de rendimiento quizá todavía falta un paso adelante. En cualquier caso, el nuevo 9X8 con alerón trasero parece una base más fiable sobre la que construir, aunque la sesión no haya terminado de la mejor forma para Peugeot.

Cuando se agotaba el tiempo del FP3, Paul Di Resta ha sufrido una salida de pista en 'Rivazza 1' con el Peugeot #94, quedando el prototipo atrapado en la grava. Un percance que ha dado pie a la única bandera roja de la sesión y que ha puesto un final precipitado a los últimos libres. El siguiente asalto será la clasificación y la hyperpole, pero eso es harina de otro costal.

Alternativa Aston Martin en LMGT3

En lo que respecta a la categoría LMGT3, el dominio se ha trasladado de Corvette a Aston Martin. De hecho, los dos Vantage han terminado en primera y segunda posición en la tabla de tiempos con el Aston Martin #777 por delante del #27. Marco Sorensen ha sido el autor del 1:42.474 que ha permitido dibujar este doblete. Como ha pasado en la categoría hypercar, BMW también ha dado un paso adelante en este FP3 con su proyecto GT.

El BMW #31 ha sido tercero gracias a la mejoría en los últimos minutos de la sesión de Augusto Farfus. El Porsche #92 de Manthey Racing y el McLaren #95 han completado un 'top 5' en el que no hay rastro ni de Ferrari ni de Corvette, dominadores durante la jornada del viernes. Con todo, habrá que ver cuánto han guardado sus cartas unos y otros en la clasificación y posterior hyperpole, ya que diecisiete de los dieciocho coches han terminado separados por 1,5 segundos.

Fotos: FIA WEC / DPPI