Y tú, ¿cogerías menos el coche si tuvieras mejor transporte público? Esto dicen los últimos estudios

La llegada de las Zonas de Bajas Emisiones a 151 ciudades españoles buscaba reducir el uso de los vehículos privados en estas. Sin embargo, las ZBE apenas han hecho acto de presencia en la gran mayoría de nuestras ciudades, por lo que la movilidad urbana ha cambiado más bien poco salvo en contadas ocasiones, como en Madrid o Barcelona.

Claro que además de no llevar los cambios necesarios para restringir el uso de los vehículos más contaminantes en sus calles, todavía hay mucho recorrido por delante para crear en España una red de transporte público eficiente y lo suficientemente amplia para abarcar a todos.

La OCU ha querido palpar las impresiones de los conductores al respecto. ¿Qué harían si mejorase el transporte público en las ciudades españolas? ¿Reducirían su uso del coche?

7 de cada 10 sí lo haría

Según la última encuesta realizada por la Organización de Consumidores y Usuarios, 7 de cada 10 conductores cogería menos su vehículo si hubiese un transporte público mejor. Claro que para eso se deben mejorar bastantes apartados del día a día en la ciudad.

La OCU recuerda que, para acercarse a un modelo de movilidad sostenible, se necesita mejorar la eficiencia del transporte público y crear unas «infraestructuras que permitan una «movilidad inclusiva de los ciudadanos».

Y como mencionamos antes, las Zonas de Bajas Emisiones tienen un papel fundamental. Pero de nada sirve restringir el vehículo privado si los ciudadanos no tienen una forma cómoda para desplazarse en sus trayectos diarios. Y de nada sirve apartar los coches más viejos si los precios de los vehículos más eficientes están por las nubes.

«La movilidad sostenible es posible, pero hacen falta una serie de cambios estructurales», afirman desde la OCU, que apuesta por empezar por aprovechar la entrada en vigor de las ZBE. Claro que de momento apenas hay poco más de una veintena de Zonas activadas y en vigor, cuando desde hace tiempo deberían estar en funcionamiento las 151 urbes españolas con más de 50.000 habitantes.

Al no poder optar a un transporte público «inclusivo y universal», muchos conductores siguen usando el coche a diario, por ser la opción más «rápida y cómoda, o simplemente por necesidad».

Para los desplazamientos de corta distancia, las conexiones existentes no suelen cubrir sus necesidades. En cambio, los desplazamientos de media y larga distancia, donde el tren es la opción más ecológica, no está presente de la misma forma en muchas zonas de nuestra geografía, con precios elevados en la alta velocidad. Esto obliga, en cambio, a usar el coche o el avión, medios de transporte más contaminantes.

Dos peticiones más de la OCU

La OCU ha vuelto a aprovechar la ocasión para hacer dos peticiones ya reiteradas al Gobierno: por un lado, que se revisa el sistema de etiquetas de la DGT. Denuncian que algunos vehículos actuales con etiqueta C generan las mismas o menos emisiones que buena parte de los vehículos microhíbridos, con distintivo ECO, y algunos híbridos enchufables grandes y potentes, incluso con etiqueta CERO.

Por otro lado, solicitan que se acelere la burocracia para el pago de las ayudas del Plan MOVES III. Muchos conductores deben esperar más de un año a la espera del pago de las ayudas, lo que está desincentivando la compra de coches más eficientes. La OCU propone una alternativa, que podría ser descontar el importe de la ayuda del coste del IVA del vehículo.