¿Cambio histórico en 2025? Los SUV compactos arrollan y dos alemanes son reyes indiscutibles de Europa
Es uno de los verdaderos fenómenos en la industria del automóvil y no tiene visos de parar. Los SUV llegaron para quedarse y está claro que por mucho tiempo. Los últimos SUV híbridos y eléctricos que han llegado han dejado un resultado increíble, y con un claro impulsor de la categoría.
Desde que los SUV se instalaron en el mercado, el resto de carrocerías han ido perdiendo fuelle continuamente. Las modas suelen tener fecha de caducidad, pero en este caso ya acumula más de una década y media y no tiene pinta alguna de que vaya a terminarse pronto.
La oferta de esta carrocería con más altura del cuerpo al suelo está repleta de opciones, para todos los gustos y bolsillos. Nunca ha sido más completa de lo que es hoy, y es consecuencia de la llegada de nuevos modelos tanto híbridos como eléctricos. Estos cero emisiones no son un factor en contra para ampliar la gama, todo lo contrario, las marcas lo saben y lo aprovechan al máximo.
La burbuja de los SUV está muy lejos de explotarse
Pero, por primera vez en años, los dos primeros meses de 2025 ha ocurrido algo que no se esperaba, y es que los SUV compactos superasen en ventas a los inmediatamente por debajo, a los de entre 4,1 y 4,3 metros, que son los que han venido liderando el mercado europeo desde 2021.
Los B-SUV han sido arrasados, según se desprende de un análisis muy interesante, y en el que se puede atisbar un cambio en el mercado automovilístico europeo al perder un un 7,1 por ciento en la cuota de los SUV pequeños, deteniéndose el contador en 333.555 coches vendidos.
El segmento en el que todos los fabricantes quieren estar ha sufrido una embestida absoluta con por los compactos en los dos primeros meses del año, aumentando las ventas un 12 por ciento y sumando 346.111 unidades más con respecto al mismo período del año anterior. Lo curioso es que este porcentaje es de SUV compactos eléctricos e híbridos.
SUV compactos más vendidos en Europa
| Puesto | Modelo | Ventas (Enero / Febrero) 2025 |
|---|---|---|
| 1 | VW Tiguan | 32.704 |
| 2 | Hyundai Tucson | 23.293 |
| 3 | Peugeot 3008 | 22.038 |
| 4 | Nissan Qashqai | 21.857 |
| 5 | KIA Sportage | 21.822 |
| 6 | Toyota C-HR | 20.129 |
| 7 | Ford Kuga | 15.150 |
| 8 | VW ID.4 | 13.319 |
| 9 | CUPRA Formentor | 12.393 |
| 10 | Skoda Karoq | 12.319 |
Datos proporcionados por Dataforce
Es cierto que los eléctricos no pasan por el mejor momento, pero modelos como el Kia EV3, el Renault Scenic E-Tech y el Ford Explorer han atraído nuevos clientes.
El rendimiento del coreano ha sido explosivo, con 11.365 unidades vendidas, ha ayudado a impulsar las ventas de la categoría hasta un 290 por ciento, seguido del Volkswagen ID.4 que también ha contribuido con un importante 172 por ciento, convirtiéndose en el coche eléctrico más vendido del segmento.
Los eléctricos ganan terreno pero más los híbridos
Lo más destacado de este análisis del comportamiento de los SUV en Europa es que los eléctricos no son mayoría claramente. La demanda más elevada es la de los híbridos auto-recargables, suponiendo ahora la mitad de todos los SUV compactos vendidos.
Los PHEV se quedan aún muy lejos, con un 39 %, lo que supone poco más de 41.000 ejemplares, pero con un clarísimo ganador en esta categoría: el Tiguan es un líder con casi 8.500 unidades vendidas y un aumento del 317 por ciento.
SUV ELÉCTRICOS MÁS VENDIDOS EN EUROPA
| Puesto | Modelo | Ventas (Enero / Febrero) 2025 |
|---|---|---|
| 1 | VW ID.4 | 13.316 |
| 2 | KIA EV3 | 11.350 |
| 3 | Renault Scenic E-Tech | 5.276 |
| 4 | Ford Explorer | 4.496 |
| 5 | Peugeot E-3008 | 4.263 |
| 6 | Nissan Ariya | 3.967 |
| 7 | Skoda Elroq | 2.157 |
| 8 | BYD Atto 3 | 2.119 |
| 9 | VW. ID.5 | 1.935 |
| 10 | Opel Grandland Electric | 1.616 |
Datos proporcionados por Dataforce
Mientras que los híbridos alcanzan una participación del 22,8 % y los eléctricos suponen un 15 %, frente al 4,3 % en los dos primeros meses de 2024, el ganador absoluto en materia de propulsión es la gasolina. El combustible más vendido entre los SUV compactos en Europa, con un 40,1 por ciento.
Stellantis y Dacia, las dos caras de una moneda en el territorio SUV
Las modelos de las marcas de Stellantis, basados en la plataforma «Smart Car» están llamadas a ser una referencia y a liderar los ranking de ventas, pero estos pequeños SUV lo tienen seriamente complicado por el retraso en sus lanzamientos.
Aún así, la gran amenaza se llama Dacia. El nuevo Bigster viene pisando muy fuerte, y se antoja fundamental para hacer seguir creciendo la categoría de los SUV compactos en este año 2025, por lo que estaremos atentos a los movimientos del mercado. Los pequeños no lo van a tener nada fácil.
