Video Récord NürburgringEl Porsche 918 Spyder se presenta

Finalmente, el archiconocido 918 Spyder ha sido presentado de manera oficial en el Salón de Frankfurt . Se trata de un biplaza descapotable impulsado por un sistema híbrido que alcanza la friolera de 886 Cv. Equipa un motor gasolina 4.6 V8 que genera 608 cv capaz de alcanzar 9.150 rpm, y dos motores eléctricos de 129 y 156cv ubicados en el eje delantero y trasero respectivamente.

Sus motores electricos función gracias a la energía acumulada en una batería de litio de 7kWh de capacidad. Esta batería puede recargarse completamente en un enchufe convencional en 4 horas. Opcionalmente Porsche suministrará otro cables que, con las instalaciones adecuadas, rebajan el tiempo de recarga a dos horas e incluso a 25 minutos.

Para el disfrute del conductor este biplaza podrá configurarse entre 5 modos de conducción: "E-Power", "Hybrid", "Sport Hybrid", "Race Hybrid" y "Hot Lap". En modo totalmente eléctrico podremos recorrer hasta 30 kilómetros y acelerar hasta 100km/h en menos de siete segundos. A pleno funcionamiento podrá hacerlo en 2`8 seg. Cifras de superdeportivo que harán temblar al Mclaren P1 o incluso a LaFerrari.

El otro dato llamativo trata de su consumo. A estas alturas sabrás que está homologado en 3.3 litros de combustible cada 100 km, cifra que además de chocar con su potencia trata de confundirnos y nos hace pensar en otros modelos muchos más asequibles, humildes y eco-amigables. Otros detalles del 918: transmisión PDK, ruedas traseras directrices, disco de frenos cerámicos.

Como el Ferrari LaFerrari , el 918 Spyder está dotado de un sistema avanzado de aerodinámica activa que disponen de tres programas que comprenden diferentes ajustes: "Race", "Sport" y "E-Mode". Según el programa seleccionado, el alerón trasero, unas trampillas en los bajos del coche y unas tomas de aire junto a los faros delanteros adquieren distintos comportamientos.

Opcionalmente podrá equipar un paquete denominado "Weissach" que baja su peso, 1675kg, en 35. En el exterior: el techo, los alerones traseros y el marco del parabrisas pasan a ser de fibra de carbono y sus llantas se construyen en magnesio.

En el interior añade Alcantara a los paneles de las puertas, sus moduras también pasan a ser de fibra de carbono y para sujetarte bien a sus butacas los cinturones de seguridad pasan a tener seis puntos de anclaje.

Récord en Nürburgring: 6 minutos 57 segundos

Por si el hecho de su presentación oficial no fuera suficiente noticia, Porsche a su vez ha desvelado un dato escalofriante para darle más bombo: su tiempo en Nürburgring Nordschleife; trazado usado por los fabricantes para mostrar al mundo como de efectivos son sus nuevos modelos.

Durante la mañana del 4 de Septiembre los pilotos Walter Röhrl, Timo Kluck y Marc Lieb junto a dos unidades del 918 Spyder se dieron cita en el famoso trazado con un objetivo: entrar en la historia.

Las unidades que se usaron en la jornada equipaban el paquete "Weissach", dada su relación peso/potencia, pericia de los pilotos y la gran técnica empleada en el vehículo, desde las primeras lanzadas el 918 dejó el crono por debajo de los 7 minutos.

Consiguieron el récord a la primera, sin embargo fue Marc Lieb quién rodando a una media de 179,5 km/h congeló la cifra de 6 minutos y 57 segundos.

Frank Walliser, responsable del proyecto 918 Spyder declaraba: "La hibridación radical del 918 Spyder desde el principio es lo que ha hecho posible esta vuelta récord" y se sumaba a lo que Wolfgang Hatz, miembro del Consejo de Dirección de Porsche AG como responsable de Investigación y Desarrollo, decía lleno de satisfacción: "Habíamos prometidos grandes logros con el 918 Spyder, un coche llamado a redefinir el placer de conducción, la eficiencia y las prestaciones. Y hemos cumplido nuestra palabra".

Las primeras unidades de este biplaza se entregarán a partir de Noviembre de 2013 a un precio de 767.555€ Su producción, que comienza el día 18 de este mes se llevará a cabo en Stuttgart, llegará a su fin una vez se produzcan 918 unidades.

Fuente: Porsche