El vínculo entre el DTM y el Súper GT también interesa a IMSA

El DTM vive en un ejercicio de supervivencia, incluso si eso implica mandar mensajes contradictorios. No obstante, la categoría ha pasado de rechazar la hibridación y centrar su rango de acción en los grandes mercados europeos a incluir esta tecnología en su plan de ruta y volver a iniciar un proceso de expansión lejos del viejo continente. Y aunque el vínculo del DTM debería estar en Japón con el Súper GT gracias la normativa 'Class 1', lo cierto es que este reglamento parece haber entrado por los ojos de los responsables del IMSA. De hecho, ambas partes se encuentran en negociaciones.

Gerhard Berger, jefe del DTM, ha desvelado que varios representantes del IMSA se han reunido con miembros del ITR en septiembre con el objetivo de estudiar la posible introducción de los vehículos 'Class 1' en el certamen norteamericano. Si bien los DTM turbo o los coches del Súper GT no encajan en las actuales divisiones que tiene el certamen, puesto que no deberían competir de manera directa con los GTE de la clase GTLM ni con los GT3 de la categoría GTD. Sin embargo, los 'Class 1' parecen ser una opción de futuro como complemento de los DPi 2.0 que debutarán en 2022.

Pese a que las negociaciones están todavía en una fase inicial, es inevitable recordar que ya se vivió una situación similar hace años. No obstante, la serie Grand Am también intentó crear una suerte de 'DTM América' que finalmente no llegó a gestarse. Con todo, la única realidad tangible es que representantes del IMSA estuvieron en la cita del DTM en Nürbugring y que en la serie alemana y en el Súper GT se ve con agrado que los vehículos 'Class 1' lleguen a América, porque sólo así la normativa gestada entre ambos tendría un carácter verdaderamente internacional. Veremos en qué queda todo esto.

Fotos: DTM