El WEC confirma la convergencia entre LMH y LMDh y su calendario 2020-21

La convergencia entre WEC e IMSA había sentado las bases de una plataforma común gracias al nacimiento de los prototipos LMDh, si bien todavía había que dar forma a esta unión. En esta línea, el Consejo Mundial del Motor de la FIA ha dado cabida a los prototipos LMDh en la categoría reina del WEC poniendo los cimientos de la convivencia entre este tipo de vehículos y los prototipos hypercar (LMH). Ambos competirán juntos en la clase reina del Mundial bajo la normativa técnica ya redactada para cada tipo de prototipo, siendo necesario para tal fin la creación de un sistema de 'Balance of Performance'.

Aunque este movimiento supone un primer paso y la definición de un 'BoP' que ajuste el nivel de prestaciones de los LMH y los LMDh se daba por hecho, todavía queda un largo camino por recorrer para terminar de dar forma a esta convergencia. No obstante, aún quedan varios detalles por definir de la normativa LMDh. Si bien por concepto estos prototipos serán una evolución directa de los actuales DPi, está por ver qué decisión se toma respecto al chasis a utilizar y, a su vez, si IMSA también abrirá sus puertas a los hypercar (LMH) como ha hecho el WEC a la inversa.

Al margen del reglamento técnico de los prototipos de la clase reina, el Consejo Mundial del Motor también ha confirmado el calendario de la temporada 2020-21 del WEC. Sin mayores sorpresas respecto al boceto que ya publicó ACO, el Mundial de Resistencia elimina todas las carreras de 4 horas y vuelve al formato estándar de 6 horas, salvo para Bahrein y Sebring que se mantienen como carreras de 8 Horas. Monza y Kyalami son las novedades en el calendario de un certamen que no visitará Shanghái ni Sao Paulo. Las 24 Horas de Le Mans de 2021 cierran la temporada el 12 y 13 de junio de 2021.

Fotos: Toyota Gazoo Racing