ZEEKR cambia el guion, de eléctricos puros a híbridos para conquistar un mercado incierto en Europa

Cuando apenas queda mes y medio para concluir el presente curso, nada se sabe de las intenciones preliminares de entrar en el continente europeo por parte de ZEEKR. La firma china inauguró su primer concesionario oficial en el norte de Europa hace unos meses, poco después de poner precio en Alemania al ZEEKR Z, el único modelo que dispone.

Pero nada más se supo de una intención que, a día de hoy, es simplemente un papel mojado, si bien el fabricante está dando pasos en otras direcciones. Hace escasos días que se ha conocido la absorción de Lynk & Co por parte de esta, una maniobra con la que ZEEKR se quita un importante peso de encima al tratarse de los mismos modelos con otro logotipo, por lo que evita el canibalismo.

ZEEKR apostará por los híbridos en China y también en Europa

Pero también se ha sabido ahora que, el pasado verano, ZEEKR tomó la decisión de dar un giro en su estrategia y jugar la carta de los híbridos. Lo cierto es que el mercado de los coches eléctricos en el continente europeo no es el más boyante y las consecuencias para la marca china serían terriblemente importantes.

Fuentes chinas apuntan que hace poco más de un año que An Conghui, presidente de Geely y director ejecutivo de ZEEKR, desmintió toda información relativa al lanzamiento de versiones híbridas en esta marca, volviendo sobre sus pasos este pasado verano y reconociendo que se estaban considerando seriamente la tecnología de autonomía extendida, incluso dejando también una puerta abierta a los híbridos.

ZEEKR se aprovechará de la tecnología de Geely… y de Mercedes

Conghui ya ha dejado caer que el nuevo sistema motriz híbrido ha sido desarrollado y al que ha calificado como que «será mejor para los usuarios en términos de potencia y autonomía», permitiendo conducir en modo eléctrico a baja velocidad y usando el motor de combustión cuando se demande un extra de potencia. No es casualidad, pero es el mismo sistema con el que contará el nuevo Mercedes CLA y también debutará casi al mismo tiempo en el modelo chino, en el tercer trimestre de 2025.

Andy An, otro de los directores ejecutivos de ZEEKR, ha confirmado los detalles técnicos adelantados por el anterior, del que ha señalado que aúna las ventajas de los PHEV y los EREV, los enchufables y los eléctricos de autonomía extendida, resolviendo uno de los puntos débiles de esta última tecnología, que es su elevado consumo de combustible a altas velocidades.