Peugeot 1008

La despedida del Peugeot 108 tuvo importantes consecuencias. A finales del año 2021 se materializó la marcha del pequeño coche urbano de Peugeot. Un modelo anteriormente conocido como Peugeot 107 que venía ocupando el escalón de acceso a la gama del fabricante francés. Mientras estuvo disponible en los concesionarios presumía de ser el modelo más barato y más pequeño de Peugeot. Lamentablemente, con su marcha, la marca abandonó el segmento A. Ahora bien, no se trataba de una despedida definitiva.

Peugeot ha decidido regresar por todo lo alto al segmento A. Un regreso impulsado gracias al auge de la movilidad sostenible y, más concretamente, 100% eléctrica. Además, la denominada «fiebre SUV» ha sido otro acicate para que Peugeot recapacitase y optase por volver a una categoría que se ha visto especialmente afectada por los numerosos desafíos que está enfrentando la industria europea del automóvil.

Es importante recordar que el Peugeot 108 (así como el 107) era fruto de una alianza estratégica que Peugeot venía manteniendo con Citroën y Toyota.

Tras más de media década de ausencia, Peugeot vuelve a un segmento que se postula como estratégico para poder llevar a cabo el proceso de cambio a la movilidad eléctrica en las grandes ciudades europeas. La nueva propuesta de la compañía francesa es un pequeño SUV 100% eléctrico. Y más concretamente un A-SUV. El nuevo Peugeot 1008.

Como bien indica su nombre, el nuevo Peugeot 1008 desempeña el papel de «hermano pequeño» del Peugeot 2008. Está basado en la plataforma STLA Small de Stellantis. Una arquitectura multi-energía pensada especialmente para vehículos eléctricos de batería.

Es un vehículo de tamaño comedido. Y aunque ha sido concebido para militar en el segmento A-SUV, su longitud también le permite atacar a vehículos de categoría superior. El nuevo Peugeot 1008 eléctrico mide unos 3,8 metros de largo. En su interior hay cinco plazas. Un habitáculo bastante espacioso teniendo en cuenta el tamaño general del modelo ya que la arquitectura permite establecer una gran distancia entre ejes.

Está encuadrado en una categoría en la que existe una enorme competencia. Entre los principales rivales del Peugeot 1008 se encuentran modelos como el Dacia Spring, el Yudo 3, el Citroën ë-C3, el Jeep Avenger, el FIAT 600 y el Alfa Romeo Junior

Al tratarse de un vehículo eléctrico todas las miradas están puestas en el sistema de propulsión. Peugeot planea una gama 1008 estructurada en diferentes niveles de acabado con la terminación GT coronando la oferta y varias motorizaciones. Todas con una configuración de tracción delantera y una autonomía máxima objetivo de 300 kilómetros.