Porsche Taycan

En el año 2019 se materializó la entrada de Porsche en el incipiente mercado de coches eléctricos de lujo. La mítica firma de automóviles deportivos se adentraba en terreno desconocido y lo hacía con una propuesta de lo más interesante cuya puesta de largo no pasó desapercibida. Fue en el Salón del Automóvil de Frankfurt del mencionado año cuando tuvo lugar la presentación en sociedad del Porsche Taycan. El primer coche eléctrico de producción en serie de Porsche.

Años atrás, en el Salón del Automóvil de Frankfurt celebrado en 2015, la firma de Stuttgart ofreció un anticipo de su primer eléctrico. En concreto, el Taycan fue adelantado a través del Porsche Mission E Concept. Un modelo conceptual que sentaba las bases del automóvil que tiempo después acabaría llegando a los concesionarios.

En el convulso 2020, su primer año completo a la venta, el Taycan superó la barrera de las 20.000 unidades matriculadas. Representó el 7,4% de las operaciones totales de Porsche. Es un éxito de ventas. Tal ha sido la demanda de este modelo que la marca se vio en la obligación de incrementar rápidamente su volumen de producción. Un éxito comercial que ha supuesto un acicate para otras firmas de lujo que han acabado apostando por la electrificación en su nivel más alto.

Ha sido desarrollado sobre la plataforma J1. Una arquitectura destinada a vehículos eléctricos de batería y que ha sentado las bases de la nueva plataforma PPE. Un proceso de desarrollo que se ha llevado a cabo conjuntamente por Audi y Porsche. La entrada en escena del Taycan supuso el pistoletazo de salida para un nuevo lenguaje de diseño de Porsche. Una filosofía que se ha ido trasladando a otros modelos que componen la oferta.

El Taycan fue concebido originalmente como un automóvil tipo berlina. Sin embargo, Porsche no tardó mucho en ponerse manos a la obra para ampliar la gama de un modelo que había superado las mejores expectativas. Es por ello que se puso en marcha toda la maquinaria para desarrollar nuevas variantes de carrocería. Un proyecto del que nacieron dos modelos. El Porsche Taycan Cross Turismo (presentado en el año 2021) y el Porsche Taycan Sport Turismo (desvelado en 2022).

En el mes de febrero de 2024 se presentó oficialmente la esperada puesta a punto del Taycan. El primer (y exitoso) coche eléctrico de batería de Porsche estrenó un importantísimo lavado de cara. Una actualización de mitad de ciclo que permitirá a esta generación, la primera, poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Un «facelift» con el que ponerse al día en materia de diseño exterior, de equipamiento tecnológico y de propulsión eléctrica.

Esta actualización afectó a cada uno de los miembros que conforman la gama Taycan. Por lo tanto, los modelos Taycan Sport Turismo y Taycan Cross Turismo no han sido ajenos al lavado de cara y también se benefician de todas estas novedades así como mejoras.

Porsche amplió la gama Taycan hasta ofrecer tres opciones muy diferenciadas con las que abarcar un mayor público potencial. Tomando como referencia el Porsche Taycan Berlina, puesto que se trata del modelo principal, nos encontramos ante un vehículo de tamaño grande. Mide 4,96 metros de largo. Una longitud que le encuadra en el competido segmento E. En su interior hay cuatro plazas (opcionalmente se puede equipar un asiento central trasero para tener cinco plazas). La distancia entre ejes alcanza los 2,90 metros.

El maletero cubica un volumen de carga de 407 litros. Una cifra que se puede incrementar abatiendo los respaldos de los asientos posteriores. Además, al igual que ocurre con otros coches eléctricos, el Taycan tiene «un maletero delantero». Es lo que se conoce como «frunk». Un pequeño espacio de carga escondido debajo del capó y que ofrece un volumen de carga de 84 litros.

Lidia en un segmento donde la competencia es voraz. Un número creciente de fabricantes de automóviles se están lanzando al desarrollo de eléctricos de lujo. Es por ello que el modelo de Porsche debe enfrentarse a importantes adversarios. Entre los principales rivales del Porsche Taycan se encuentran modelos como el Audi e-tron GT, el Tesla Model S, el BYD Han, el Mercedes EQE y el BMW i5.

Porsche ha estructurado la gama Taycan en diferentes versiones y/o motorizaciones. A pesar de tratarse de un coche completamente eléctrico, hacen acto de presencia las versiones Turbo y Turbo S que también encontramos en otros modelos de la marca. Lógicamente, esto es un guiño a la tradición de la marca a la hora de diseñar y desarrollar coches deportivos de altas prestaciones con motores térmicos.

El rango de potencias del Taycan abarca desde los 300 kW (408 CV) hasta los 560 kW (761 CV). Hay versiones de tracción trasera y de tracción total. En función de la versión escogida nos encontraremos con una batería de iones de litio de 79,2 kWh o de 93,4 kWh respectivamente. La autonomía del Porsche Taycan alcanza los 507 kilómetros según el ciclo WLTP.

Es producido en territorio europeo. El Porsche Taycan se fabrica en Alemania. En concreto, en unas instalaciones localizadas en Stuttgart. Es la misma planta en la que se producen los modelos Taycan Cross Turismo y Taycan Sport Turismo.