Lexus F Sport. Repasamos toda la gama

Pudimos hacer diferentes pruebas con la berlina IS en sus versiones 250 F Sport y en su poderosa versión F de 423cv, también probamos en un trazado delimitado por conos el GS 450h y en una pista embarrada el archiconocido 450h F Sport. Por último conocemos el LS 600h que esta por primera vez en España y volamos bajo con un Lexus LFA …¡que para eso estamos en un aeropuerto!

Además durante la rueda de prensa nos adelantaron algunos detalles de la estrategia que Lexus seguirá para ofrecernos lo que muchos hemos pedido de que conocimos su gama de vehículos, una mayor deportividad para todos sus modelos.

Hemos creído conveniente hacer este especial, con fotos y videos, recopilatorio para hablar de como la deportividad Lexus se aplica a cada uno de sus vehículos. Arrancamos.

Lexus F Sport

Finales de 2006, Lexus presenta una solicitud de patente de la marca “F”. Ríos de tinta, ¿qué significa el emblema F? No es ni más ni menos que la primera letra del circuito japonés donde Lexus ha pasado horas y horas poniendo a punto sus vehículos deportivos: Fuji.

El Fuji Speedway de Japón es el circuito de pruebas de Lexus y de toda la gama F Sport , las 7 primeras curvas del circuitos forman el logotipo que podemos ver en sus vehículos. La Marca F, empezó cuando el equipo de ingenieros coordinado por Yukihiko Yaguchi se plantea en su tiempo libre (la marca se refiere a él como su propio Steve Jobs) como llevar a cabo un vehículo Lexus de altas prestaciones. El resultado fue el Lexus IS F.

Comenzó entonces una serie de cambios en el resto de de la gama donde poco a poco fueron incorporándose paquetes de personalización F Sport que a día de hoy están disponible en todos los modelos que Lexus comercializa en nuestro país.

En la rueda de prensa que mantuvimos con el equipo de comunicación Lexus, nos transmitieron que a este nivel de equipamiento o paquete de personalización le seguiría el acabado F al resto de modelos, algo cuando menos interesante. La deportividad en Lexus está renaciendo.

Se nos viene encima una nueva Lexus, con un ADN que irá mutando paulatinamente hacia una marca mucho más deportiva y pasional, centrada en el disfrute de la conducción tal como los clientes y la prensa les ha pedido desde sus inicios.

Recientemente Lexus ha presentado el nuevo Concept Coupé de Lexus, que adelanta la esencia del futuro de la marca centrada en el Fun to drive, orgullosa y satisfecha de sus orígenes (Fuji) que no nos dejará de sorprender en un Futuro con la letra F de F Sport.

Esta última imagen es una captura de la presentación oficial que nos hicieron. Van en serio.
Esta empezando a gustarte, ¿verdad?.

Lexus CT

La llegada del CT abrió una nuevo camino en la captación de clientes Lexus. Hasta ahora el modelo de acceso a la marca era toda una señora berlina IS, y el nuevo compacto se acercaría mucho más al mundo de “lo más jóvenes” incluso podría robar alguna venta de padres de familia que buscaran una berlina compacta y decidieran dar el salto a Lexus.

Eso sí, decantarse por un CT es elegir una motorización híbrida y decir no a la moda, que son los motores diesel. Para disfrutar completamente de un CT 200h hay que conocer y reconocer el trabajo que hay en el interior del modelo.

Lexus CT 200h F Sport

Pues bien, está claro que ha sido un éxito si miramos los cifras de ventas, pues 1 de cada dos modelos Lexus que se venden en nuestro país son un CT. Y es normal que Lexus quiera potenciar y respaldar este modelo, por ello para principios de 2013 llegará a nuestro mercado el CT 200h F Sport. Un paquete de equipamiento/versión que añadirá un plus de deportividad al modelo.

Esta versión incluirá los siguientes elementos:

• Performance Dampers
• Nuevas Llantas 17” F Sport
• Nueva parrilla frontal
• Cristales oscurecidos
• Volante F Sport
• Spoiler trasero

Los Performance Dampers son un sistema de amortiguadores diseñados por Yamaha cuya función es reforzar la parte superior de la suspensión, aportando mayor rigidez al chasis. En nuestra conducción se verá reflejada en que podremos aumentar la velocidad de paso por curva (aseguran que un 30%) y también permitirá una mayor fuerza G de aceleración.

Es decir, nos permitirá percibir mayores sensaciones al volante, sentir una conducción más deportiva pero sin realizar cambios en el motor, solo en los elementos mecánico que influyen directamente en la conducción. Deportividad entendida por Lexus.

Este modelo no lo hemos probado en el evento F Sport pero si quieres conocerlo más a fondo, te recomiendo leas nuestras pruebas del CT 200h “normal” y el repaso que hicimos cuando la Versión Aniversario pasó por nuestras manos.

Lexus IS

El Lexus IS es sin duda alguna el modelo más reconocido de la marca y curiosamente no tienen ninguna versión híbrida, que es todo un sinónimo de Lexus. En ciudad real nos encontramos con varios IS preparados para ser probados.

El grupo azul, mi grupo, sería el primero en probar los IS en una larga recta de conos en los que tendríamos que hacer una serie de Zig Zags. Cosas de la vida, el primer IS que me toca y el primer modelo que probé en la jornada fue el Lexus IS F con un motor V8 de 423cv. Comenzamos fuerte. Escucha como suena:

Lexus IS F V8 423cv

Lleva casi 6 años en el mercado y sigue siendo un vehículo que causa dolor cervical allá por donde va. En el ejercicio que habéis visto pude comprobar lo estable que es en la toma de curvas enlazadas, desde parado acelera de una manera impresionante, alcanza los 100km/h en tan solo 4.9 segundos, cuenta con un diferencial TORSEN y un sistema único de inyección directa e indirecta.

La adherencia del F me ha parecido realmente buena si tenemos en cuenta que el firme estaba más bien mojado. Enlazar curvas con el me ha parecido fácil, muy fácil, mucho más que con el IS 250 F Sport. De hecho no pude mantener el mismo ritmo, la suspensión del IS F y su control de estabilidad me parecieron sorprendentes. Esa fue mi impresión.

Lexus Is 250 F Sport

Solo pasaron unos minutos tras bajarme del F, fue el turno del modelo que estamos tratando... el hermano pequeño con 2 cilindros menos y la mitad de potencia. Un modelo más que respetable, lo probé hace tiempo y me pareció una alternativa muy atractiva al Audi A4 o BMW Serie 3 (Prueba IS 250 F Sport, Prueba IS 250C) Me acomodo en el, instalo las cámaras y gas! En nuestro video podéis ver un tramo de Zig Zag intercalado con tomas enlazando curvas:

Este V6 de 208 CV acelera desde parado hasta 100km/h en unos discretos 8.5 seg
La versión F Sport equipa una serie de mejoras que convierten al IS en una berlina más atractiva.
Equipa unas suspensiones especiales, más duras que las de serie, unas nuevas llantas de 18" y un paquete aerodinámico llamado "F Sport". Su aspecto exterior resulta más atractivo por que equipa un paragolpes delantero deportivo con una parrilla tipo panal de abejas y un alerón trasero.

El interior Luce unos umbrales de puertas en aluminios, asientos delanteros de corte deportivo tapizados en alcantara con refuerzos laterales e inserciones de micro-fibra y el Volante con logo F Sport.

Aquí puedes leer más impresiones de este modelo así como de la carrocería descapotable del IS con este mismo motor.

RX

RX 450h F SPORT

La toma de contacto de con este modelo fue tan larga como aburrida. Nos montamos en él, vamos a una explanada donde experimentamos su estabilidad haciendo donuts ( pero no haciendo drift :P) y seguidamente nos llevan a una pista de ...barro.

El objetivo: hacer el recorrido delimitado por los conos en el menor tiempo posible y sin tirar ninguno claro. como podéis imaginar, con la lluvia de los días previos y la que cayo el mismo día a primera hora, todo estaba más bien deslizante (hoy no será la única vez en la que la lluvia nos las moleste). Hay que optimizar la trazada y el uso de los frenos ¡nos estaban conometrando!

Os preguntaréis ¿Cómo hacer de un SUV algo deportivo? no darle una gran potencia para que corra mucho, si no como ahcer para que transmita cierta deportividad en sus reacciones, para que transmita aplomo y sensación de seguridad.

El RX fue el primer crossover en equipar una motorización híbrida, actualmente un V6 asociado a dos motores eléctricos que como resultado generan 299cv con un consumo homologado irrisorio de 6.0 L cada 100km.

La deportividad Lexus, que se decanta por exprimir y optimizar las capacidades del vehículo da un breve repaso al RX dotándolo de un aspecto llamativo y mejorando su técnica, te escribimos las aportaciones F Sport:

• Sistema Dynamic Hybrid Balance
• Llantas 19” F Sport
• Pedales deportivos Inserciones de Aluminio
• Parrilla delantera F Sport

¿Y que es el DYNAMIC HYBRID BALANCE? Para mejorar el comportamiento dinámico, el RX 450h F Sport equipa este sistema que incorpora barras estabilizadoras activas con la función Dynamic Hybrid Balance. Alimentado por la batería, unos sensores determinan la posición del vehículo y su comportamiento inmediato, por lo tanto puede deducir cómo se comportará el vehículo en la maniobra que se está llevando a cabo.

Pues bien, unos actuadores ubicados en las barras estabilizadoras delanteras y traseras, reducen el balanceo en las curvas e incrementan la precisión de la dirección durante la conducción de estilo deportivo sin perder completamente el confort.

También puede interesarte: Probamos el Lexus Rx 450h.

GS

GS 450h F SPORT

La cuarta generación de la berlina media de Lexus nos ha sorprendido por su extraordinaria puesta al día y pese a sus enormes dimensiones, por su reacciones ágiles. Es un vehículo único en sus características ya que tiene una política de equipamiento peculiar y su motorización híbrida no tiene equivalentes en otras marcas premium. Hablamos de 345cv, 0 a 100 en 5.9seg, una velocidad máxima de 250km/h y un ridículo consumo medio homologado de 6.2 litros cada 100km.

Como sus compañeros de gama, el paquete F Sport realiza unos cambios en la estética del modelo y también en sus capacidades a la hora de rodar con él. La edición deportiva del GS equipa los siguientes elementos:

• Sistema Lexus Dynamic Handling System
• Asientos deportivos F Sport
• Dirección Variable VGRS
• Suspensión Adaptativa AVS
• Llantas 19” Forjadas
• Frenos mixtos Aluminio/Acero
• Pedales deportivos perforados
• Inserciones de Aluminio
• Parrilla delantera F Sport
• Spoiler trasero

Hablemos de lo que no se puede apreciar a simple vista, el primer elemento de la lista: ¿Qué es el “Lexus Dynamic Handling”?

Este sistema trabaja estrechamente con la dirección con la Dirección con relación Variable (VGRS) y la Dirección Trasera Dinámica (DRS); en la práctica transmite una mayora estabilidad al vehículo cuando cambiamos la trayectoria del vehículo ya que esta colaboración de elementos hace girar levemente las ruedas traseras en función de la velocidad y maniobra que estemos llevando a cabo. Unas imágenes de ayuda:

LS

LS 600h F Sport

Una de las estancias que podíamos visitar, tenía expuesta la gama completa de la marca, y fue allí donde ví por primera vez el nuevo LS. Este tanque de algo más de 5m de longitud se mueve gracias a un sistema de propulsión híbrido (como no) fruto de aunar un motor V8 de 394cv con otro eléctrico. Como resultado 445cv y además con tracción total permanente.

Acelera desde parado hasta 100km/h en 6.1seg, su velocidad máxima no podría ser otra que 250km/h y su consumo medio homologado es de tan sólo 8.6L/100km.

¿Ventaja de esta motorización respecto a otras? Brinda a sus ocupantes una mayor suavidad en comparación con los motores Diesel y una autonomía claramente superior en comparación con los motores gasolina de una potencia equivalente.

Del LS podríamos hablar largo y tendido, teniendo en cuenta el aporte tecnológico y la experiencia de conducción que otorga a sus pasajeros, sin embargo, vamos a centrarnos en la versión F Sport que conocimos en el Aeropuerto.

Esta es la primera vez que el LS en su acabado F SPORT visita nuestro país. El paquete deportivo incluye:

• Lexus Dynamic Handling
• Llantas 19” F Sport
• Pedales deportivos perforados
• Inserciones de Aluminio
• Parrilla delantera F Sport
• Frenos Brembo

El sistema detallado en primer lugar tiene un funcionamiento prácticamente idéntico al del GS 450h F Sport. En su pestaña hablamos puedes encontrar más información.

Sólo tenemos estas imágenes del LS ya que en este evento no pudimos probar el vehículo, esperamos próximamente ampliar más información del modelo junto a nuestras impresiones y sensaciones.

LFA

El LFA es un superdeportivo biplaza de 560 cv que muestra la máxima expresión de la deportividad según Lexus. El equipo de desarrollo del LFA organizado por Tanahashi-san creó el proyecto LFA desde cero, sin plazos, exigencias ni condiciones. Comenzaron en Octubre del 2000. En 2007 ve la luz un prototipo que bajo el emblema F muestra la esencia de la deportividad Lexus que representa la pasión, genio y orgullo de la marca.

3 años después llega al mercado uno de los super deportivos más deseados de nuestro planeta y ahora a finales de 2012, su producción de 500 unidades concluye y mira por donde tenemos una de ellas, la unidad 15, en el Evento F Sport. ¿Qué puede pasar?

Bajo el capó del LFA se esconde un motor atmosférico v10 de 4.8L que genera 560cv. Acelera, con un sonido soberbio al más puro estilo F1, hasta 100km/h en solo 3.7 seg alcanzando, si te atreves y si la carretera te lo permite, unos envidiables 325km/h. Como has podido ver y escuchar hicimos una prueba de aceleración con este superdeportivo.

Ya comentamos en nuestra toma de contacto con el RX, el día se estaba portando "regular" con nosotros ya que de manera intermitentes chispeaba, aún así la pista de aterrizaje del Aeropuerto nos daba una oportunidad única. Cojo el volante con decisión y aprieto el acelerador con fuerza. “Vamos a despegar”, pensé.

PD: Aunque la pista es muy segura las condiciones climatológicas de la misma nos obligaron a tomar ciertas precauciones respecto a la velocidad máxima que podíamos alcanzar. No pudimos llegar a los 325km...otra vez será ;)