Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi. Espacio familiar y ahorrador

Durante la presentación del nuevo Peugeot 308 en Córdoba he tenido la oportunidad deconocer toda la gama de carrocerías del compacto del lóon después de su actualización. Pobre de mí que no pude probar el motor THP de 200 CV. Sin embargo tuve la oportunidad de disfrutar durante unas horas de un 308 SW e-HDi de tecnología microhíbrida. Tecnología de la cual he oído hablar muy bien y lo cierto es que tenía ganas de probar que tal va.

Los cambios en el nuevo 308 conciernen a la estética (nuevo frontal), mecánica (nuevo motor e-HDi, optimización de consumos y emisiones) y acabados (un acabado específico para la versión GTI).

La tecnología microhíbrida consiste en un sistema Start&Stop de nueva generación el cual ya podemos disfrutar tanto en el 508 como en su hermano de grupo C4. La diferencia es que solo en el 308 tenemos actualmente la posibilidad de conbinar esta tecnología con una caja de cambios manual de 6 velocidades.

Lo que más sorprende de la carrocería SW del 308 es que es posible tener en ella una tercera fila de asientos, lo que se traduce en 7 plazas y la gran modularidad de las dos últimas filas de asientos.

Exterior

Visualmente el cambio que mas destaca del nuevo Peugeot 308 es la inserción de las luces diurnas LED alrededor de la cubierta plástica de los faros antinieblas. A parte, en el frontal contamos con un nuevo diseño de los faros, teniendo ahora un aspecto menos afilado y más afín a la nueva imagen de la marca impuesta a partir del 508 (Prueba del Peugeot 508). Si equipamos el modelo con los faros de xenon Bi-direccionales el fondo de los mismos cambian a un color titanio.

Entre los faros antinieblas nos encontramos con una nueva parrilla "flotante" de menor tamaño, perfilando a esta encontramos una línea cromada que separa a esta del resto del frontal. El paragolpes que cruza la parrilla ahora puede ser de color negro satinado (dependiendo de la versión) y sobre ella desaparece la "nariz" que tanta controversia ha generado. Por último el nuevo logo del león plateado, que vimos por primera vez en el RCZ, luce en nuestro 308 (Enlace Prueba RCZ).

Lo cierto que estos cambios hacen que el vehículo sea más vistoso y sobre todo que esté más equilibrado en cuanto a las proporciones de los integrantes del morro. Finalmente nos encontramos con un vehículo que ha madurado su estilo hacia algo más refinado yactual sin perder de vista el diseño del que proviene.

En cuanto a la versión familiar denominada SW en la parte trasera dispone de un gran portón que facilita la introducción de la carga en el maletero. La disposición de los faros hacia el exterior hace que las dimensiones del portón se hayan ajustado los máximo posible.

El techo panorámico de serie en esta carrocería descubre por completo la superficie acristalada en unos 10 segundos. Siendo este proceso totalmente manual podremos elegir hasta que punto retirar la cubierta del techo, permitiendo así, que entre la luz que deseemos dentro del habitáculo dependiendo de las exigencias del momento.

El 308 SW mide 4´5 m de largo, 1´8 m de ancho y 1´5 m de alto, es decir algo más de 22 cm más de largo que su versión de 3 y 5 puertas e inapreciablemente más alto.

Interior

En el interior también nos encontramos con algunos cambios. El que más llama la atención es el nuevo volante, achatado en la base. El salpicadero es casi simétrico y se ha desplazado los montantes para ofrecer mejor visibilidad. Por lo general los materiales de los interiores han mejorado en calidad (materiales dependientes del acabado)

Las plazas traseras del 308 SW son totalmente modulares. De serie el vehículo cuenta con 3 asientos en la parte trasera. Estos asientos son individuales y fácilmente desmontables. Como extra podremos optar a tomar otros 1 o 2 asientos mas para la tercera fila de asientos, todos ellos con cinturón de seguridad. Los asientos de la segunda y tercera fila son fácilmente manejables y plegables, de forma que podamos repartir los asientos dependiendo de la carga que pretendamos llevar. El asiento del copiloto también puede ser plegado.

Sin embargo hay que advertir que la tercera fila de asientos no está pensaba para albergar a dos adultos. Hay que tener en cuenta que estos dos asientos se montan sobre la superficie plana del maletero sin más altura para las piernas que la propia altura del asiento. Por lo que al uso estos dos asientos deberían albergar a niños. En el caso de no querer usar los asientos de la segunda o tercera fila podremos desmontarlos y dejarlos en casa sin ningún problema.

En el interior tenemos repartidos diversos huecos para hacer más confortable la vida dentro del vehículo. Según Peugeot en total suman 42 l de almacenaje de los cuales también se beneficia la tercera fila de asientos.

La capacidad del maletero es muy variable, siempre dependiente de la cantidad de asientos dentro del habitáculo. Esta capacidad puede llegar hasta los 2.149 l. pero se puede quedar prácticamente en 0 l. si usamos las 7 plazas. El volumen bajo la bandeja y con 5 asientos es de 674 l.

La base plana del maletero y su enorme portón facilitan las labores de introducir y sacar los objetos que queramos transportar. La boca de apertura del maletero queda al ras del suelo.

La rueda de repuesto está ubicada bajo el maletero, accesible solo desde el exterior del vehículo.

Practicidad

La conducción del 308 SW e-HDi FAP 112 CV durante el día a día es como la de un HDi cualquiera. El uso del sistema no repercute durante la conducción salvo en el consumo. La potencia del alternador así como de la bateria complementaria hace el arranque del motor no interfiera en los demas sistemas eléctricos del vehículo, como el climatizador, la radio, iluminación, etc.

El motor sabe mover el vehículo con soltura y tanto el consumo como las emisiones son menores respecto a sus hermanos diesel sin esta tecnología.

La parte que más nos interesa de esta carrocería es la alta capacidad de cargar y de transportar personas, y está especialmente bien resuelta en este 308 SW. La posibilidad de desmontar por completo los asientos de la segunda y tercera fila y la posibilidad de plegar el asiento del copiloto le otorga muchos puntos a su favor. De esta forma podremos transportar objetos que sean especialmente largos, principal problema para los compactos de este sector. Sin embargo la moqueta que recubre la base de la zona de carga puede llegar a deslizar los objetos que tenemos cargados si estos no estan bien fijados, tema que se complica ante la ausencia de ganchos o compartimentos que nos permita sujetar con cuerdas los objetos.

A riesgo de equivocarme creo que es el compacto de 7 plazas de menor tamaño a la venta. Esto hace que sea un firme candidato si disponemos de una familia muy numerosa y no deseamos un monovolumen de gran tamaño.

e-HDi 112 cv

La tecnología microhíbrida a grandes rasgos es un sistema Start&Stop de nueva generación que no solo apaga el motor cuando estamos parados en un semáforo sino también cuando aun estamos en movimiento a bajas velocidades, en estado de desaceleración.

Profundizando un poco más en esta tecnología micro hibrida contamos con un motor 1.6 HDi y un alternador reversible que asegura la función "Stop And Start". El sistema gestiona el uso del alternador para recuperar energía durante las desacelaraciones y carga una pequeña batería complementaria para la puesta en marcha del motor.

El sistema activa la desconexión del motor diesel al bajar de los 20 km/h con la caja manual (8 km/h con caja de cambios pilotada). La puesta en marcha del motor se produce en tan solo 400 ms, un 40% más rápido que un "Stop & Start" convencional. Aparte la activacion y desactivacion del motor se ejecuta en ausencia de ruidos o vibraciones. El uso de este sistema se traduce en una reduccion del 15% en el consumo de carburante durante la circulación por cuidad.

En el cuadro de mandos dispones de un contador a la inversa que muestra el tiempo de uso que tiene la batería complementearia para el sistema micro hibrido. Cuando el contador llega a cero depende de las desaceleraciones para volver a ser usado.

El alternador reversible tiene una potencia de 2,2 kW y permite hasta 600.000 puestas en marcha aunquela función `Start & Stop´ puede ser desactivada o activada mediente un boton en el salpicadero.

Este es el segundo modelo de Peugeot en beneficiarse de este sistema peroes el primero en hacerlo mediante una caja de cambios manual.

Video

Conclusiones

Conclusiones

El 308 SW 1.6 e-HDi es un compacto familiar de resaltada practicidad. La modularidad de su interior es comparable a la de un monovolumen de mayores dimensiones. Pese a su tamaño es capaz de transportar hasta 7 personas, 2.149 l de carga o un equilibrio entre carga y número de personas, dependiendo de las exigencias del momento.

Por otro lado aunque la superficie de carga no esta nada mal y mantiene una forma bastante uniforme, echamos en falta, aunque sea de forma opcional, accesorios para la sujección de la carga.

El motor 1.6 e-HDi de tecnologia micro-híbrida me ha sorprendido gratamente. Es cierto que durante la ruta el sistema Start & Stop de nueva generación ha estado en todo momento funcionando pero yo no he notado absolutamente nada durante el trayecto, salvo la disminución del consumo.

El nivel del acabado interior es muy bueno tal y como Peugeot nos tiene acostumbrados en esta nueva generación. En definitiva podríamos concluir que es un vehículo polivalente dirigido a personas, que sin querer adquirir un vehículo de enorme dimensiones, necesita una gran capacidad de carga en determinadas ocasiones y a veces tiene que viajar con los suegros y los niños.

Pros y Contras

Sobre el modelo probado destacamos el motor 1.6 HDi FAP con tecnología-micro híbrida, por su nulo intrusismo durante la conducción y porque realmente hace que el consumo y emisiones del vehículo disminuyan. La transformación a ranchera del compacto 308 ha quedado bien resuelta, sin mostrar unas siluetas forzadas. Además el techo panorámico de serie hace que el compacto sea más vistoso en su conjunto, aparte de dar sensación de mayor amplitud y espacio interior. Por último la modularidad, sobre todo junto a los dos asientos suplementarios, hará que durante un rato te pongas a "jugar" con los asientos. Quitándolos y poniéndolos una y otra vez para explorar todas sus opciones.

Como puntos a mejorar vemos conveniente algún sistema de sujeción para la carga ya que ni siquiera podemos hacernos con ellos de forma opcional. El 308 SW puede ofrecer muchísimo espacio para carga pero vemos esencial poder sujetarla correctamente. Hay otro punto a tener en cuenta, y es que si desmontamos los asientos de la segunda o tercera fila, a menos que quepan entre la carga, debemos dejarlos en casa o el garaje. Realmente no es un punto negativo pero si hay que tenerlo en mente, los asientos no "desaparecen".

Datos técnicos

Peugeot 308 SW Active 1.6 e-HDI 112 Cv FAP - C.C. Manual 6 Vel.

Desde 20.950,00 € (Con descuentos vigentes).

Características técnicas

Capacidad deposito combustible (l.) 60

Cilindrada en cm3 1.560

Potencia máxima (CV Din) 112

Régimen potencia máxima 3.600

Par maximo Nm (Mkg DIN) 270 (27,5)

Régimen Par máximo 1.750

Consumo urbano (l / 100km.) 6,1

Consumo extraurbano (l / 100km.) 3,9

Consumo mixto (l / 100km.) 4,7

Emisiones CO2 (g / km.) 124

Velocidad máxima (Km/h) 185

Aceleración 0-100 Km/h (seg.) 12,5

Equipamiento

• ABS + Asistencia al frenado de emergencia + Repartidor electrónico de frenada
• Dirección Asistida Variable en función de la velocidad
• Rueda de repuesto de tipo galleta
• Faros diurnos a LED
• Elevalunas traseros eléctricos y secuenciales
• Elevalunas delanteros eléctricos secuenciales con antipinzamiento
• Ordenador de viaje
• Cierre centralizado con mando a distancia + Bloqueo automático de puertas en marcha
• Cortinillas laterales en fila 2
• Cubre equipaje retractil en forma de rollo
• Retrovisor interior electrocromo (fotosensible)
• Limpiaprabrisas automático con sensor de lluvia + encendido automático de luces + follow me home
• Llantas de aleación 16´´
• Faros antiniebla
• Barras de techo de color gris aluminio
• Lunas delanteras tintadas y traseras sobretintadas
• Paragolpes delantero con embellecedor cromado de entrada de aire, rejilla en negro brillante y banda de protección en negro brillante, Paragolpes trasero de color carrocería con molduras de protección de color carrocería
• Wip Bluetooth
• Techo panorámico de cristal
• Volante de cuero, ajustable en altura y profundidad
• Climatizador automático con regulación independiente
• Red separadora de carga maletero
• Dos asientos suplementarios en tercera fila de asientos