Porsche Panamera Diesel. Un Gran Turismo inteligente

Los que estamos metidos en la gran familia del automovilismo tenemos la suerte de probar una gran variedad de marcas y modelos, estamos acostumbrados a subirnos a todo tipo de coches. Cuando te dan la noticia que vas a probar un Porsche a muchos nos viene a la cabeza mucha gasolina y ganas de arrugar el asfalto. Pero cuando te dicen que tienes que probar el Panamera Diesel la primera sensación que se te pasa por la cabeza es que te vas a poner a los mandos de un descafeinado, pero ¿realmente es así?

Los Centros Porsche organizaron durante el mes pasado el Panamera Challenge, una competición entre sus clientes para ver quien conseguía el mejor consumo con un Panamera Diesel. Mi compañero José Armando tuvo la experiencia de participar al igual que yo en esta competición, pero gracias al Centro Porsche Ibercarrera de Barcelona además pude dar un paso más y ver hasta donde puede llegar el Panamera conduciéndolo en diferentes condiciones.

Agradecimientos:

Centro Porsche Ibercarrera(web)

Paseo San Gervasio 4

Teléfono: 902 300 911

En marcha

Me pongo a los mandos del Panamera sabiendo que me espera un día intenso, sobretodo por la amenaza de lluvia que había sobre Barcelona. Me coloco todo a mi medida y sin perder tiempo me voy a buscar carreteras secundarias.

Durante la primera parte de la mañana todo iba a contrarreloj, quería llegar al tramo de carretera deseado antes de que empezara a llover y así poder comprobar las prestaciones de una forma más completa.

Durante los 40 minutos de autovía empecé a sacar las primeras conclusiones. Lo primero que me vino a la cabeza era "esto no suena a diesel, bueno, esto no suena". Mientras estas en marcha la insonoridad del habitáculo es excelente, únicamente cuando le pegas un leve pisotón al pedal del acelerador para realizar algún adelantamiento escuchas el motor.

El coche es muy cómodo y estás rodeado de unos acabados excelentes. Seguía conduciendo por la autovía y miré el consumo que llevaba en ese momento y pensé que sin ningún problema me podría hacer un Barcelona-Madrid del tirón con la certeza que no me arrepentiría a mitad de camino. La comodidad que transmite este "barco" de casi 5 metros de eslora me empezó a aclarar el porqué de una motorización diesel.

No hace falta que os diga que la idea de hacer un Barcelona-Madrid me la quité rápido de la cabeza y me adentré por carreteras secundarias con mi mirada puesta en el marcador de velocidad por la infinidad de radares que hay durante el primer tramo. Una vez pude olvidarme de los radares empecé a probar las opciones del cambio. Lleva una caja de cambios Tiptronic S de 8 velocidades. En el modo automático la verdad es que no me puedo quejar de su funcionamiento, pero cuando lo pones en modo manual echo mucho de menos la rapidez de cambio que te ofrece una caja de doble embrague.

Otro punto negativo bajo mi punto de vista es la botonera del volante que se encarga de comandar la marcha a engranar. Lleva dos botones, uno a la izquierda y otro a la derecha. Bien, si nunca has utilizado este sistema lo natural es que pienses que con el derecho se sube marcha y con el izquierdo se reduce, pues no. Puedes subir y bajar marcha tanto con uno como con el otro. Además por la posición en las que están situadas es relativamente fácil accionarlas sin querer haciendo curvas en conducción deportiva.

No hace falta que os diga que el Panamera no es un deportivo, sino un Gran Turismo de 4 plazas ideal para hacer largos trayectos, pero ¿nos decepcionará su maniobrabilidad? Las comparaciones son odiosas (esa frase me la decía mi madre de pequeño ;) ), así que no lo haré, si buscas 100% deportividad y hacer tiempos en circuito el Panamera no es el coche que buscas, pero aun así cuando lo metes por zonas reviradas sorprende gratamente. Hace un paso por curva muy rápido y los cambios de dirección los hace muy precisos también, por momentos me olvidaba que estaba conduciendo ese gran "barco" de que hablaba antes y saqué una sonrisa hasta que al fin la predicción se cumplió y empezó a llover fuerte.

Con lluvia el comportamiento del coche es seguro, es tan dócil que podemos circular a un ritmo alegre sin hacer mucho esfuerzo. Me quedaban pocas horas con el Panamera, tuve que cambiar radicalmente mis planes y huir de la lluvia. Después de unos kilómetros de autovía conseguí dejar atrás la dichosa nube y pude hacer la sesión fotográfica.

Llegó la hora de comer, llevaba todo el día conduciendo y sintiéndome un futbolista, pero mi mente volvió a la realidad y paré en un McDonals. Si algún día tenéis la posibilidad de llevar un Panamera ni se os ocurra intentar entrar al McAuto, es físicamente imposible.

Tendréis que dejar el coche aparcado en el parking y os tendréis que acostumbrar a comer con la mirada de algunas personas que seguramente se preguntarán que qué narices haces en un McDonals con un coche de casi 100.000€ pidiendo hamburguesas de 1€ ;)

Por fuera

El coche impone, cuando te acercas te das cuenta de lo largo y ancho que es. Mide 4,9 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,4 metros de alto. Tiene una línea muy elegante y con un toque deportivo. Durante la prueba se me acercó gente para preguntarme por el coche.

Todo el mundo decía que es precioso y algunos me dijeron que el "culo" fallaba. No lo entiendo la verdad, personalmente la línea del Panamera me gusta mucho y la parte trasera con la doble salida de escape me encanta.

Tiene una gran armonía de curvas que le hacen un perfil suave y mirado de frente o desde la parte posterior rompe esa suavidad y muestra que es un Gran Turismo con garra.

Por dentro

El interior es muy habitable. Podemos hablar de un coche de 4 plazas reales, muy reales. Yo mido 1,90m y con la posición del asiento del conductor ajustada a mi estatura pude sentarme en el asiento trasero con una comodidad total. Los asientos son de diseño deportivo, tanto los delanteros como los traseros. Tiene un nivel de acabados excelente. Nada más sentarte a los mandos e ir a insertar la llave al contacto te das cuenta que estás sentado en un Porsche, mantiene la tradición de situar el contacto a la izquierda.

Quizás la primera impresión al mirar las consolas es que estamos rodeados de infinidad de botones que nos van a poner las cosas difíciles, pero la verdad es que son fáciles de encontrar y muy útiles. Alrededor de la palanca de cambios encontramos todos los botones para configurar el comportamiento del coche (Sport, Sport Plus, Altura del alerón...) y los mandos del climatizador. En la consola central encontramos la pantalla multifunción y los mandos para controlar el navegador y el equipo de sonido.

El tablero de instrumentos es 100% Porsche y la esfera que está a la derecha del cuentarrevoluciones es una pantalla TFT que nos da infinidad de datos, desde la navegación hasta la temperatura del aceite del motor pasando por el manos libres del coche. Toda la información la muestra bien agrupada y facilitándonos su lectura.

A parte de ser un coche realmente espacioso para los ocupantes también tiene una buena capacidad de maletero, 445 litros. Así que es posible viajar 4 adultos con sus respectivos equipajes. Si la capacidad del maletero se te queda corta no te preocupes, los asientos traseros se pueden abatir aumentando su capacidad.

Conclusión

En el inicio del artículo ponía en duda el concepto de un Panamera Diesel, pero este Gran Turismo se ha encargado de cerrarme la boca. Es amplio y cómodo, ideal para largos trayectos por autopistas sin necesidad de llevar la gasolinera en el equipaje.

Es un coche ideal para altos cargos de empresa que además tengan que hacer muchos kilómetros al coche sin tener que perder excesivo tiempo por tener que repostar, y también ideal para todo aquel que además de deportividad busque eficiencia.

Panamera Challenge

Los clientes del CP Ibercarrera que participaron en la Panamera Challenge dejaron muy buenos resultados. A continuación os ponemos unas instantáneas de los consumos realizados por los clientes que participaron para que os hagáis una idea de las medias que se pueden conseguir con el Panamera

El equipo ganador está compuesto por Juan José Martínez y Daniel Razhiewski

¡Enhorabuena!

MOTOR.ES también participó en el Panamera Diesel Challenge. Lee nuestra experiencia!

Datos técnicos