Presentación estática del Jeep Grand Cherokee, vuelve el Cañonero

Manteniendo la esencia

El nuevo Grand Cherokee, no miente con su nombre. Es grande y como buen todoterreno americano no se molesta en disimular sus proporciones. Se trata de un coche con una longitud de 4,91 metros de largo, 2,15 metros de ancho (con los retrovisores abiertos) y una distancia de ejes que se ha visto incrementada en 50 mm frente a la generación anterior, ahora alcanzado los 2,96 metros de batalla.

Es un coche que además es muy alto, aunque su altura puede varias gracias a su nueva suspensión neumática Quadra-Lift que le otorga una distancia al suelo de 27,8 cm y una altura de vadeo de 61 cm. La suspensión variará su altura automáticamente en función de las condiciones en las que nos encontremos, dicho esto, también podemos ajustar la altura de forma manual en uno de los mandos que encontramos en la consola central que además tengo que decir que tiene un tacto muy agradable.

Junto al sistema Quadra-Lift se suman los sistemas Quadra-Trac II y Quadra-Drive II con diferencial trasero electrónico autoblocante (eLSD). Ambos sistemas vienen equipados con una caja de transferencia activa que se encarga de mejorar la tracción mediante la distribución del par motor a la rueda que disponga de más agarre. Muy inteligente.

Una mecánica para dominarlos a todos

Tengo que reconocer que no he estado siendo del todo sincero con vosotros a la hora de hablar del modelo ya que me he dejado en tintero sus apellidos. A Europa, y por supuesto, en España el modelo que se comercializará será el Jeep Grand Cherokee 4xe híbrido enchufable. Esta mecánica será la única disponible en todos y cada uno de los acabados de lanzamiento del modelo.

Su nombre lo dice todo pero esto es lo que en mi opinión lo hace muy interesante y lo puede poner en el radar de muchos de sus potenciales clientes. Cuenta con un motor de combustión turboalimentado de 2.0 litros que forma parte de la familia Global Medium Engine de Stellantis. En combinación con el motor eléctrico logra una potencia de 380 CV y 637 Nm de par.

La clave aquí es que donde más consumiría el Jeep Grand Cherokee que es en las zonas urbanas, se puede hacer uso del motor eléctrico que permite recorrer hasta 51 km con una sola carga y 48 km en ciclo combinado.

Tecnología y seguridad

Cuando entramos al nuevo Grand Cherokee seguimos teniendo esa posición tan elevada y ciertos detalles que lo hacen muy americano. En el caso de la versión que estuve viendo, se trataba del acabado tope de gama Summit Reserve, y venía con todo. El interior cuenta con un buen paquete tecnológico en el que nos encontramos con un velocímetro digital de 10,1 pulgadas junto con un renovado sistema multimedia que controlaremos desde la pantalla táctil de 10,25 pulgadas situada en el centro de la consola en una posición quizás algo baja. Eso sí, contamos con mandos separados para ajustar el climatizador lo que para mi ya es un punto a su favor.

Los acabados son muy buenos, aunque hay zonas con plástico duro donde un material más agradable en zonas como donde se apoya la rodilla del conductor lo haría mucho más cómodo, sobre todo en largos viajes. Pero a parte de eso, el ajuste de los materiales es muy bueno, no se aprecian gaps entre paneles y todo se siente muy solido cuando lo tocas o te mueves por su interior.

A nivel de seguridad, la nueva generación cuenta con más de 110 avanzadas características de seguridad activa y pasiva. Entre ellas nos encontramos con el aviso de salida de carril LaneSense, el control de crucero adaptativo con Stop and Go, etcétera.

Precios y disponibilidad

Aunque las primeras unidades no llegarán hasta finales de 2022, ya se puede comprar con los cuatro acabados disponibles. Partiendo de la versión de acceso Limited hasta la versión Summit Reserve.

Otro dato interesante a tener en cuenta es que las opciones disponibles no son muy amplias de modo que a diferencia de muchos de sus competidores donde los opcionales pueden disparar el precio del modelo, aquí la diferencia entre la versión de acceso y la versión tope es de 16.000 euros.

Hablando de la versión tope de gama, mediante cuotas el acabado Summit Reserve se puede adquirir por 899 euros al mes o mediante el servicio de renting en el que se incluyen todos los servicios por 1.100 euros al mes (sin incluir IVA).

Fotos: Jeep