PruebaMINI 2014, presentación (II): diseño, habitabilidad, maletero y equipamiento
El nuevo MINI crece pero mantiene su imagen inalterada para seguir siendo perfectamente identificable. Los cambios son más profundos de lo que aparentan en un primer vistazo. En el habitáculo del MINI F56 se ha ganado en calidad y practicidad, reubicándose varios mandos. La carga tecnológica y la conectividad se ha visto notablemente incrementada.
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Publicado: 15/03/2014 08:00
Tras una introducción hablando de la gama de motores y los precios de venta del nuevo MINI, nos adentramos en sus detalles de diseño y habitabilidad. Los cambios exteriores muestran una imagen continuista pero el MINI Hatch ha crecido en tamaño ¿redundará en un mayor espacio interior?
DISEÑO EXTERIOR
En el diseño del nuevo MINI hay evolución pero no revolución para no perder sus señas de identidad. Mide 3,82 m de longitud, 1,72 m de anchura y 1,42 m de altura, siendo más grande que el modelo al que reemplaza en todas las cotas: 10 cm más largo, 4 cm más ancho y 1 cm más alto. La distancia entre ejes también se ha visto incrementada en 3 cm, hasta los 2,49 m.
Todo ha crecido, como los faros delanteros. El diseño de estos parece el punto débil del exterior del nuevo MINI, contando con una configuración interior que no agrada a todo el mundo. A su favor hay que señalar que opcionalmente puede montar faros Full Led con haz de luz direccionable -durante la prueba pudimos comprobar que iluminan realmente bien-. Los pilotos traseros también son más grandes y pueden contar con tecnología led de manera opcional.
El aumento de dimensiones llega a los tiradores de las puertas y la parrilla delantera de diseño hexagonal, que toma protagonismo en el frontal y aporta un toque más deportivo. El capó es activo -se eleva automáticamente en caso de colisión- y cuenta con una entrada de aire en la variante Cooper S.
El Cooper S también cuenta con un paragolpes específico que incorpora pontones de ventilación para los frenos en su parte inferior. Otro detalle propio de la versión más potente -por ahora- del MINI Hatch es la doble salida de escape central. La personalización sigue jugando un papel fundamental y está disponible un amplio abanico de accesorios, adhesivos para la carrocería y carcasas para los retrovisores exteriores.
Las medidas de las llantas de aleación van de las 15 a las 18 pulgadas, según motorización y equipamiento. Opcionalmente con llantas de aleación ligera de hasta 18 pulgadas.
El icónico MINI puede vestir cinco nuevas tonalidades exteriores y, en el caso de los Cooper, Cooper S y Cooper D, también es posible personalizar el techo en un color de contraste de manera opcional y sin coste adicional.
DISEÑO INTERIOR
El habitáculo del MINI F56 mantiene la esencia del anterior, pero presenta algunas diferencias interesantes además de ofrecer un incremento de la calidad tanto por materiales como por ajustes y tacto. La ergonomía también ha mejorado, reubicando elementos como los mandos de elevalunas y la regulación de los retrovisores a una posición más cómoda.
Una de las diferencias es el traslado del velocímetro sobre la barra de la dirección, tras el volante, en una posición más natural para conductor. La instrumentación de tono anaranjado resulta algo simple y un poco anticuada, aunque es de fácil lectura y permite visualizar la información básica necesaria.
El reposicionamiento del velocímetro no significa que el anillo característico de la consola central se pierda, pues sigue presente y toma nuevas funciones e integra una pantalla opcional con 6,5 y 8,8 pulgadas, esta última de un tamaño generoso para este segmento (de serie lleva un display TFT).
El anillo estrena una iluminación led interactiva, variando su tonalidad según la operación que realicemos en pantalla. La iluminación del anillo es curiosa y tiene una cierta utilidad práctica. Por ejemplo, el sistema Park Distance Control cambia de color -de verde a amarillo y a rojo- para indicar la distancia restante hasta un obstáculo o el navegador lo emplea reduciendo el campo iluminado cuando nos acercamos a un cruce en el que debemos girar.
El control del navegador, los sistemas de infoentretenimiento, del teléfono y otras funciones del coche se realizan mediante un mando situado entre los asientos delanteros, denominado MINI Controller. El mando giratorio tiene una superficie táctil que reconoce la escritura.
HABITABILIDAD Y MALETERO
El nuevo MINI Hatch está homologado para cuatro ocupantes. La habitabilidad es superior respecto a la generación anterior, no demasiado, pero ha mejorado. Las plazas delanteras son espaciosas, dando cabida a personas de hasta 1,90 m de estatura sin problemas.
He quedado sorprendido con el espacio en las plazas traseras. Visualmente no parece haber mucho sitio, pero son más amplias de lo que cabe esperar e incluso pasajeros de has 1,80 m de estatura pueden encontrar un acomodo razonable. Esto se debe, en parte, a la forma de los respaldos de los asientos delanteros y al espacio libre restante de la cabeza al techo del vehículo.
El acceso a la fila trasera es angosto. Aunque los asientos delanteros se abaten y deslizan longitudinalmente, el espacio libre resultante sigue siendo muy escaso y para poder entrar o salir del coche es necesaria cierta agilidad.
El incremento de las dimensiones exteriores se aprecia de forma más notoria en el volumen del maletero. Con 211 litros, la capacidad de carga ha aumentado en 51 respecto a su predecesor. Se puede dividir en dos alturas, ganando practicidad a la hora de distribuir la carga. Los asientos traseros se pueden abatir en dos partes en relación 60:40 para aumentar el espacio hasta los 731 litros.
EQUIPAMIENTO
Todos los MINI llevan de serie manillas de puertas cromadas, arranque por botón, aire acondicionado, función Auto Start/Stop, indicación de presión de neumáticos, control de estabilidad DSC o anclajes Isofix, entre otros elementos. Sin embargo, el punto fuerte es la posibilidad de añadir un sinfín de equipamiento.
Otras características, que pueden ser de serie u opcionales según la motorización, son el climatizador bizona, el sensor de lluvia, el parabrisas calefactable, el Park Distance Control, el techo solar panorámico eléctrico, la cámara de marcha atrás, los retrovisores con función de antideslumbramiento, los asientos calefactados o el sistema de audio Harman Kardon.
Los elementos más tecnológicos para el icónico modelo se corresponden con el sistema de modos de conducción MINI Driving Modes, el sistema de información proyectada Head Up Display, los faros Full Led con haz de luz orientable, el indicador de las señales de tráfico, el sistema de control dinámico de la amortiguación (DDC), el sistema automático de cambio de luces cortas a largas, el sistema de aparcamiento automático, el sistema de frenada de emergencia en ciudad con detección de peatones o el programador de velocidad activo.
También se ha renovado los servicios del sistema de información y entretenimiento MINI Connected, que cuenta con funciones de llamada de emergencia y MINI Teleservices, empleando una tarjeta SIM integrada en el vehículo. Opcionalmente se puede disponer de apps para smartphones con sistema operativo iOS o Android que permite la conexión a feeds de noticias o redes sociales, el sistema Google Send-to-car, visualización de emails, información de tráfico en tiempo real, disponibilidad de parkings, etc.
Presentación del MINI 2014, índice de capítulos
