Toma de contacto: Alfa Romeo GT

El Alfa Romeo GT es un coupé diseñado por Bertone que tras presentarse en el Salón de Ginebra en 2003 se puso a la venta a principios de 2004. Desde entonces se encuentra en nuestro mercado como una suculenta opción a alguien que busque un vehículo de líneas deportivas. Hace unas semanas tuvimos la oportunidad de conocer un poco más este Coupé bien terminado y cómodo a la hora de conducir.

El GT está basado en la plataforma del Alfa 156 y está homologado para cinco pasajeros, algo que es poco común en las carrocerías de este tipo. Su interior está basado en el modelo Alfa 147 es especialmente notable en el diseño interior sobre todo en la disposición de los elementos.

Tiene 4 motores disponibles, 3 gasolinas y uno diesel, siendo este último el que hemos podido probar. La longitud entre ejes es de 2’59m, su longitud es de 4’48m , su anchura es de1’76m y su altura 1’39m. Tiene un maletero de 320 litros.

Los motores de gasolina son un 1.8 de 140cv que da acceso a la gama desde 27.090€, seguidamente tiene el 2.0JTS de 166cv y un 3.2V6 de 239cv. El diesel es un 1.9 Multijet de 150cv que en una edición limitada llegó ha aumentarse hasta 170cv.

Motores diésel y gasolina de hasta 239 CV

El 1.8TS de 140cv hace el 0 a 100 en 10.6 seg, su velocidad máxima es de 200km/h y sus consumos son 12.1/6.4/8.5 siendo urbano, extra urbano y consumo medio respectivamente.

El 2.0JTS de 165cv hace el 0 a 100 en 8.7 seg, su velocidad máxima es de 209km/h y sus consumos son 12.3/6.8/8.7 siendo urbano, extra urbano y consumo medio respectivamente.

El 3.2V6 de 239cv hace el 0 a 100 en 6.7 seg, su velocidad máxima es de 243km/h y sus consumos son 18.6/8.7/12.4 siendo urbano, extra urbano y consumo medio respectivamente.

El 1.9JTD de 150cv hace el 0 a 100 en 9.2 seg, su velocidad máxima es de 209km/h y sus consumos son 8.5/4.9/6.2 siendo urbano, extra urbano y consumo medio respectivamente

Todos los Alfa GT tiene de serie programador de velocidad, control de estabilidad no desconectable denominada VDC y radio CD entre otros. También puede equiparse con un lector mp3, sensor de parking, un equipo de audio BOSE y cargador de 10 discos.

El modelo que hemos probado, que podéis ver en las imágenes, con cuero beige, monta llantas de 18” y es la versión 1.9 JTD Distintive de 150cv. El Alfa GT tiene un diseño inconfundible con una trasera única que no deja indiferente a nadie, con esta motorización gasta poco, el puesto de conducción es bueno, las plazas traseras tienen tres reposa cabezas y son suficientemente amplias para que adultos puedan realizar viajes largos siempre que no superen 1,85m, además si el conductor se sitúa en una posición adelantada el espacio trasero aumenta considerablemente.

Las puertas son muy grandes y pesadas, por lo que al abrirlas hay que tener cuidado en no golpear vehículos que estén estacionados cerca, ya que de otro modo es realmente fácil golpearlos. Las ventanillas sin marco dan un toque de distinción. Le interior que nos acoge es de cuero "marrón", no he podido fotografía el interior de este modelo, pero si de otro rojo en exposición, donde podréis ver los detalles.

Una vez acomodado, el puesto de conducción es acogedor, el diseño de los asientos me parece bonito y son cómodos aunque a personas especialmente corpulentas pueden resultarle molesto en los laterales de la espalda.

El cinturón queda lejos en casi todas las posiciones por lo que hay que girarse bastante para poder cogerlo. El climatizador enfría en poco tiempo el habitáculo, tiene numerosas salidas de aire.

La instrumentación interior es blanca eso ayuda a visualizar los dígitos prácticamente en cualquier situación de iluminación, la radio tiene mandos al volante, algo muy extendido. Personalmente no me gusta nada el diseño del salpicadero del “copiloto”, me parece anticuado, y contrasta mucho con el acolchado de cuero en las puertas, de tacto agradable.

El hueco en las puertas destinado a dejar objetos es amplio al igual que los huecos en el reposabrazos central delantero, que permiten depositar las gafas, cartera o lo que haga falta. La guantera no está refrigerada.

Pese a su diseño exterior, los retrovisores eléctricos me han dado una buena visibilidad “lateral”, dan un campo de visión bastante amplio, aunque la visibilidad por la parte trasera como en coches de este tipo deja bastante que desear.

El Alfa GT transmite muy bien el estado del asfalto, con esto quiero decir que transmitía cada irregularidad de la carretera siendo especialmente notable para el conductor, aunque también es cierto que apenas tiene balanceos, tal vez sus llantas de 18” ayudaban a sentir ese efecto. Aun así pueden realizarse viajes largos como en cualquier berlina (El modelo rojo no es el que hemos probado).

Sonoramente se distingue claramente la motorización del vehículo, sobre todo en frío , y le cuesta algo iniciar la marcha, aunque una vez pasada las 1.900rpm el coche se mueve con mucha soltura en cualquier marcha, especialmente en tercera y cuarta.

La calidad interior me ha parecido buena, tenemos que tener en cuenta que el vehículo de la prueba de contacto tenía cuero, además montana un equipo de audio BOSE y sensores de parking, aunque no he tenido la oportunidad de probarlos. El maletero de fondo plano tiene distintos huecos destinados a depositar objetos pequeños y se puede acceder al mismo desde las plazas traseras.

En ciudad los problemas de visibilidad se han hecho notables asi como su capacidad de maniobrabilidad, gira menos de lo que se espera. Las prestaciones con el motor diesel son suficientes para hacer adelantamientos seguros, las cifras que homologa son acordes con la potencia y peso del mismo.

No hemos podido probar la unidad el tiempo suficiente como para valorar los consumos del vehículo y otros aspecto del mismo, la ruta ha sido en su mayoría autovía.

Agradecimientos a Andalcar Sevilla por ceder el vehículo.

Avda. Montes Sierra 42 - 41007 Sevilla

954 998 736