Renault Austral

Renault está decidida a ser una de las marcas de referencia en el competido segmento de los SUV compactos. El Renault Kadjar no ha conseguido los objetivos establecidos y aunque el rendimiento comercial ha sido bastante aceptable, el fabricante francés ha decidido ir un paso más allá y renovar por completo su propuesta para dicha categoría. Tras despedirse del mercado, el Kadjar deja paso al nuevo Renault Austral. Un todocamino totalmente nuevo que está llamado a desempeñar un papel protagonista.

El nuevo Austral no guarda relación con el modelo al que sustituye. Ha sido desarrollado sobre la plataforma CMF-CD, una arquitectura de nueva generación compatible con todo tipo de mecánicas electrificadas. Algo crucial. Y es que, como veremos más adelante, el Austral está preparado para afrontar los tiempos que corren en la industria del automóvil en Europa. Unos tiempos marcados por la movilidad sostenible y, más concretamente, por la electrificación.

Mide 4,5 metros de largo y su distancia entre ejes se sitúa en los 2,7 m. En su interior pueden viajar hasta cinco pasajeros adultos y la capacidad de carga del maletero variará en función del tipo de mecánica. El volumen de carga mínimo se sitúa en los 430 litros, una cifra que se puede ampliar hasta un máximo de 1.525 litros en caso de abatir la segunda fila de asientos. Es una cifra muy interesante que le sitúa con la media de su categoría.

La marca se ha propuesto dominar el segmento C-SUV. Es por ello que, entre los rivales más destacados del nuevo Austral se encuentran modelos de la talla del Nissan Qashqai y del Peugeot 3008. Tampoco debemos perder de vista al Ford Kuga y al Volkswagen Tiguan. Es una gran competencia. Es por ello que, además del diseño y del equipamiento tecnológico, Renault jugará la baza de la electrificación.

En la gama de motores del Austral solo encontraremos mecánicas electrificadas. El nuevo SUV de Renault lo apuesta todo a la tecnología híbrida ligera (MHEV) de 12 y 48 voltios. Además, y para los más comprometidos con la movilidad sostenible, la marca pone sobre la mesa dos variantes con tecnología híbrida autorrecargable (HEV). El rango de potencias abarca desde los 140 CV hasta los 200 CV. Y, si bien la tracción delantera es protagonista, también hay versiones de tracción total.

Es importante tener en cuenta que, independientemente de la mecánica escogida, al ser considerado un coche híbrido, el nuevo Austral luce el distintivo ambiental ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone. Por cierto, también cabe señalar que se trata de un coche con el sello «Hecho en España». La producción en serie se lleva a cabo en las instalaciones españolas que el Grupo Renault tiene en Palencia.