Cómo funciona el motor rotativo: Renesis el motor del Mazda RX-8

En días anteriores presentábamos el Mazda RX-8 Hydrogen RE, el pequeño deportivo de dos plazas japonés modificado para trabajar tanto con hidrógeno como gasolina como combustible, tecnología que se ha probado en Japón y que comienza a ser implantada en Noruega dentro de un plan gubernamental de coches limpios.

La mayor característica del Mazda RX-8, aparte de esta capacidad de utilizar dos combustibles radica en su motor rotativo.

El motor rotativo o Wankel, llamado así en honor a su inventor, el ingeniero alemán Félix Wankel, quien lo creo a comienzos de la década de los 50 del pasado siglo para los coches de la extinta marca alemana NSU, quien posteriormente vendió licencias de desarrollo de esta tecnología a distintas compañías en el mundo. Posiblemente la que más ha apostado y desarrollado este motor es la casa japonesa Mazda.

A pesar de llevar bastante tiempo siendo considerado como una alternativa eficaz y económica a los motores tradicionales de combustión interna, ya que consume menos combustible y es más liviano, no ha habido -aparte de Mazda- esfuerzos por desarrollarlo en los últimos años. Al contrario que en la industria aeronáutica donde sus principios han sido aplicados extensivamente por una gran característica: Por su diseño y ausencia de pistones y válvulas, este tipo de motor rotativo es casi inmune a una gran avería en movimiento, o si ocurre puede seguir funcionando por un tiempo entregando menor potencia, pero sin detenerse.

Aquí os dejamos un vídeo que explica los principios de funcionamiento del motor rotativo o Wankel en la versión Renesis de Mazda, que es la unidad que propulsa al deportivo Mazda RX-8