Funcionamiento de la dirección activa en las cuatro ruedas del Porsche 911 GT3
Os presentamos un vídeo del Porsche 911 GT3 donde se ensaña y explica el funcionamiento de la dirección activa en las cuatro ruedas del superdeportivo. Este modelo es el primer Porsche de producción de la historia en hacer uso de este sistema. Más adelante llegaron el 918 Spyder y el 911 Turbo.
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Publicado: 12/03/2014 14:00
El vídeo que encabeza el artículo muestra con todo lujo de detalles el funcionamiento de la dirección activa en las cuatro ruedas que utiliza el Porsche 911 GT3. Este sistema es idéntico al que más tarde montarían de serie superdeportivos de la talla del 918 Spyder y el 911 Turbo.
El primer modelo de producción de la marca germana en ser capaz de mover el eje trasero de manera direccional en el mismo o diferente sentido a las ruedas anteriores, ha permitido a Porsche mejorar el manejo del vehículo a alta velocidad así como rebajar drásticamente su tiempo por vuelta en el viejo trazado de Nürburgring.
El funcionamiento es sencillo. A velocidades de hasta 50 km/h, las ruedas traseras giran en el sentido contrario a las delanteras, mientras que al superar los 80 km/h, las ruedas traseras giran solidariamente a las delanteras, proporcionando una mayor estabilidad y paso por curva.
Para ser capaces de llevar a cabo dicha tarea, los ingenieros de Porsche ha instalado dos mecanismos hidráulicos que están a cargo de dirigir las ruedas traseras con una amplitud máxima de hasta 1,5 grados. Ello ha sido posible, entre otros factores, gracias a una dirección eléctrica.
Fuente: Youtube