Volkswagen ID. BUZZ GTX

Furgoneta y deportivo son dos términos, a priori, totalmente incompatibles. Sin embargo, hace años que no pocos fabricantes de vehículos han decidido explorar nuevos nichos de mercado y, uno de ellos, ha sido el de las furgonetas deportivas. Impulsados por los paquetes de mejoras desarrollados históricamente por diferentes preparadores de automóviles, las furgonetas de altas prestaciones se abren camino. Y Volkswagen ha decidido convertirse en el líder indiscutible de este incipiente mercado.

El coloso de la industria alemana del automóvil ha añadido un nueva variable a esta complicada ecuación. Y es el de la movilidad sostenible. Más concretamente 100% eléctrica. La popular marca alemana ha decidido aprovechar la ingente cantidad de recursos que está destinado al desarrollo de vehículos eléctricos para dar vida a una furgoneta de altas prestaciones. El Volkswagen ID. Buzz ha sido la base elegida para desarrollar un inesperado vehículo deportivo.

En el mes de marzo de 2024 se presentó oficialmente el Volkswagen ID. Buzz GTX. El ID. Buzz se convertía en el primer monovolumen (o más bien furgoneta) en pasar a formar parte de la creciente familia de vehículos eléctricos deportivos GTX. Un modelo que sigue los pasos de vehículos como el Volkswagen ID.3 GTX y el Volkswagen ID.5 GTX. Las siglas GTX son sinónimo de deportividad y de altas prestaciones.

El nuevo ID. Buzz GTX es un vehículo rápidamente reconocible. Está «ataviado» con toda una serie de elementos que le permiten diferenciarse rápidamente de un ID. Buzz convencional. Además de un más que evidente kit de carrocería, presenta unas interesantes llantas de aleación y la posibilidad de lucir un acabado exterior en Rojo Cherry. En opción se ofrece la carrocería bitono. El interior también está repleto de detalles exclusivos como los asientos deportivos, los tapizados, el volante y las alfombrillas.

Al igual que ocurre con el modelo básico, el nuevo ID. Buzz GTX está disponible en dos tamaños de carrocería. Tenemos por una parte la carrocería estándar que mide 4,71 metros de largo y en cuyo interior hay cinco plazas (2+3) y, por otro lado, se encuentra el modelo largo que alcanza los 4,96 metros y presenta un habitáculo con siete plazas (2+3+2).

El espacio de carga varía, como es lógico, en función del tamaño de la carrocería y del número de plazas que estén en uso. El modelo de cinco asientos ofrece un volumen de carga de hasta 1.581 litros. La variante larga mejora dicha cifra hasta los 1.878 litros respectivamente.

Compite en una categoría en la que apenas hay oferta. Volkswagen es una adelantada a su época ya que pocos fabricantes se han atrevido a desarrollar «una furgoneta deportiva». A pesar de ello, debe enfrentarse a toda una serie de adversarios. Entre los principales rivales del Volkswagen ID. Buzz GTX se encuentran modelos como el Peugeot E-Traveller, el Citroën ë-SpaceTourer, el Toyota Proace Verso Electric, el Mercedes EQV, el Opel Zafira Electric y el Ford E-Tourneo Custom.

Al tratarse de un vehículo eléctrico, todas las miradas están puestas en el sistema de propulsión. El ID. Buzz GTX es propulsado por dos motores, uno por eje. Por lo tanto, dispone de tracción total 4Motion. La potencia total alcanza los 250 kW (340 CV). El tamaño de la batería varía en función de la longitud de carrocería. El modelo estándar cuenta con una batería de iones de litio de 84 kWh. En cuanto al modelo largo, equipa una batería de 91 kWh respectivamente. La autonomía del Volkswagen ID. Buzz GTX alcanza los 473 kilómetros según el ciclo WLTP. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos.

El Volkswagen ID. Buzz GTX se fabrica en Alemania. En concreto, el proceso de producción en serie del ID. Buzz, así como de su variante GTX, se lleva a cabo en unas instalaciones de Volkswagen localizadas en Hannover.